[实用新型]机动车悬架用气压减振器

摘要

本实用新型提供机动车悬架用气压减振器，特征是：在气缸腔上段套装与气缸壁密封并呈倒置圆筒形的导向套体，导向套体的底部固定密封有套装在连杆上的油气隔离塞，导向套体、连杆上的油气隔离塞、及连杆底端的活塞将气缸内腔分隔成三个腔室，上部由导向套体、连杆与油气隔离塞形成油室，中部由油气隔离塞、连杆及活塞形成主气室，下部由活塞与气缸下腔形成辅气室，在活塞上设置有连通辅气室与主气室的气孔，并在位于主气室的活塞面上设置可启闭所述气孔的阀片，该阀片通过套装在连杆上的阀片弹簧控制，在气缸的底部设置有与辅气室连通的加气嘴。解决了气压减振器的气体渗漏难题，使其推广应用成为现实。突出优点是结构简单、坚固耐用、使用寿命长。

主权项

一种机动车悬架用气压减振器，包括有气缸(4)、穿过气缸端盖(6)置于气缸腔体竖直中心的连杆(2)、固定在该连杆底端与气缸内壁实现密封的活塞(3)、固定在该连杆(2)顶端与车辆连接的上连接头(1)、固定在气缸封盖(7)上与车桥连接的下连接头(5)，其特征在于：在气缸(4)腔内的上段、顶部至气缸端盖(6)、以连杆(2)为中心轴套装有与气缸(4)壁面密封并呈倒置圆筒形的导向套体(13)，在该导向套体的底部固定密封有套装在连杆(2)上的油气隔离塞(14)，密封在气缸腔壁上的导向套体(13)、连杆(2)上的油气隔离塞(14)、以及连杆底端的活塞(3)将气缸内腔分隔成三个腔室，上部由导向套体(13)、连杆(2)与油气隔离塞(14)形成油室(15)，中部由油气隔离塞(14)、连杆(2)及活塞(3)形成主气室(9)，下部由活塞与气缸下腔体形成辅气室(8)，在活塞(3)上设置有连通主气室(9)与辅气室(8)的气孔(10)，并在位于主气室(9)的活塞面上设置有可启闭所述气孔(10)的阀片(11)，该阀片通过套装在连杆(2)上的阀片弹簧(12)控制，在气缸(4)的底部设置有与辅气室(8)连通的加气嘴(16)。