[实用新型]一种汽车发电装置无效
| 申请号： | 200920254600.5 | 申请日： | 2009-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN201544795U | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | 韩海军 | 申请（专利权）人： | 韩海军 |
| 主分类号： | B60K25/10 | 分类号： | B60K25/10;B60L11/00 |
| 代理公司： | 山西五维专利事务所(有限公司) 14105 | 代理人： | 贾俊峰 |
| 地址： | 046000 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发电装置，旨在提供一种利用汽车惯性带动的汽车发电装置。主要包括汽车轮圈、气泵、储气罐、气动马达、发电机、蓄电池和气管。其工作原理是设在汽车轮圈上的齿轮带动气泵产生压缩空气，由压缩空气带动气动马达、发电机进行发电，气泵与齿轮之间设有离合器，由油门踏板控制，当松开油门时，离合器闭合，正常工作。本实用新型的主要优点是利用汽车在刹车时的惯性发电，不加大汽车发动机的负荷，同时还能有效缩短刹车距离，提高汽车刹车性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 发电 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车发电装置，主要包括汽车轮圈(1)、气泵(2)、储气罐(3)、气动马达(4)、发电机(5)、蓄电池(6)和气管(7)，其特征在于：所述轮圈(1)内圆周面上设有内齿轮(8)，内齿轮(8)与齿轮(9)啮合，齿轮(9)通过离合器(13)与气泵轴(10)相联接，离合器(13)的控制端与油门踏板(14)相连接，气泵(2)通过气管(7)与储气罐(3)相连接，储气罐(3)通过气管(7)经气压阀(11)与气动马达(4)的进风口相连接，气动马达(4)的转轴与发电机(5)的转轴相连接，发电机(5)通过导线(12)与蓄电池(6)电连接。
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