[实用新型]六挡中重型汽车变速器无效
| 申请号： | 200920255044.3 | 申请日： | 2009-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201610924U | 公开（公告）日： | 2010-10-20 |
| 发明（设计）人： | 原洋平;谷玉明;张清松;席海波;赵海波;胡红伟;于源 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 山西太原科卫专利事务所 14100 | 代理人： | 张彩琴 |
| 地址： | 037006 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车变速器，具体为一种六挡中重型汽车变速器，解决了现有中重型汽车变速器结构不合理的问题。前进挡的一挡、二挡和倒挡为啮合套换挡，前进挡的三挡设有双锥面同步器，前进挡的四挡和五挡设有单锥同步器，主轴上固定有前进挡主轴齿轮，副轴上固定有与前进挡主轴齿轮啮合的前进挡副轴齿轮，输入轴上固定有输入轴齿轮，副轴上固定有与输入轴齿轮啮合的副轴传动齿轮。本实用新型通过对现有汽车变速器的挡速比进行调整，低挡变速时爬坡能力较强，采用了双锥面同步器，使得换挡更加轻便、灵活；采用三轴式结构，使得整车的匹配范围更广、适应性更好，大大的提高了变速器的使用寿命和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 六挡中 重型汽车 变速器 | ||
【主权项】：
一种六挡中重型汽车变速器，包括箱体、输入轴(1)、主轴(2)、副轴(3)、离合器(9)以及前进挡和倒挡，其特征在于：前进挡的一挡、二挡和倒挡为啮合套换挡，前进挡的三挡设有双锥面同步器，前进挡的四挡和五挡设有单锥同步器，主轴(2)上固定有前进挡主轴齿轮(18)，副轴(3)上固定有与前进挡主轴齿轮(18)啮合的前进挡副轴齿轮(17)，输入轴(1)上固定有输入轴齿轮(15)，副轴(3)上固定有与输入轴齿轮(15)啮合的副轴传动齿轮(16)。
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