[实用新型]汽车用气动控制调整转向管柱无效
| 申请号： | 200920269090.9 | 申请日： | 2009-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN201534561U | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | 王建明 | 申请（专利权）人： | 江苏格尔顿传动有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/181 | 分类号： | B62D1/181 |
| 代理公司： | 江阴市同盛专利事务所 32210 | 代理人： | 唐纫兰 |
| 地址： | 214434 江苏省江阴*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车用气动控制调整转向管柱，包括转向轴(5)、转向柱管(4)、可调支架(3)、固定支架(2)和气缸(1)；在转向柱管(4)外壁面上固定连接有一被动压紧板II(17)，该被动压紧板II(17)上开有长槽，主动压紧柱(16)内端与所述长槽相接触，主动压紧柱(16)的外端与一工作板II(14)一端内侧相接触，工作板II(14)另一端内侧与气缸(1)的气缸推芯(13)的一端相接触配合；在固定支架(2)上开有一长圆弧形槽，在该长圆弧形槽内设置有一被动压紧板I(8)，被动压紧板I(8)的外侧面与一主动压紧板I(9)相接触配合，主动压紧板I(9)与一工作板I(12)的一端内侧相接触配合，工作板I(12)的另一端内侧与所述气缸(1)的气缸推芯(13)的另一端相接触配合。采用本实用新型能代替手轮控制方向盘的上下、前后调整位置。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 气动 控制 调整 转向 管柱 | ||
【主权项】：
一种汽车用气动控制调整转向管柱，包括转向轴(5)、转向柱管(4)、可调支架(3)、固定支架(2)和气缸(1)，所述转向轴(5)通过轴承安装在转向柱管(4)内，转向轴(5)一端伸出转向柱管(4)外，转向柱管(4)设置于可调支架(3)的内孔内，与可调支架(3)的内孔为滑动配合，可调支架(3)通过长柱销(6)与固定支架(2)铰接；在所述转向柱管(4)外壁面上固定连接有一被动压紧板II(17)，该被动压紧板II(17)上开有长槽，长槽内设置有一与该长槽相配合的主动压紧柱(16)，主动压紧柱(16)内端与所述长槽相接触，主动压紧柱(16)中间穿过所述可调支架(3)的内孔孔壁，并与所述可调支架(3)的内孔孔壁之间能相对滑动，主动压紧柱(16)上套装有回位弹簧II(15)，主动压紧柱(16)的外端与一工作板II(14)一端内侧相接触，工作板II(14)另一端内侧与气缸(1)的气缸推芯(13)的一端相接触配合，工作板II(14)的中间通过一支点螺栓(10)拧紧在所述可调支架(3)的内孔孔壁上；在所述固定支架(2)上开有一长圆弧形槽，在该长圆弧形槽内设置有一被动压紧板I(8)，被动压紧板I(8)的内侧面与所述可调支架(3)的外壁面相接触配合，被动压紧板I(8)的外侧面与一主动压紧板I(9)相接触配合，主动压紧板I(9)与一工作板I(12)的一端内侧相接触配合，并用一被动压紧柱将所述工作板I(12)的一端、主动压紧板I(9)和被动压紧板I(8)穿接，且该被动压紧柱上套装有一回位弹簧I(11)，工作板I(12)的另一端内侧与所述气缸(1)的气缸推芯(13)的另一端相接触配合，工作板I(12)的中间通过另一支点螺栓(10)拧紧在可调支架(3)上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏格尔顿传动有限公司，未经江苏格尔顿传动有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200920269090.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
