[实用新型]一种发动机的进气门和排气门有效
| 申请号： | 200920269173.8 | 申请日： | 2009-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN201581948U | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 夏旭宏 | 申请（专利权）人： | 马勒三环气门驱动(湖北)有限公司 |
| 主分类号： | F01L3/00 | 分类号： | F01L3/00 |
| 代理公司： | 武汉华旭知识产权事务所 42214 | 代理人： | 刘荣 |
| 地址： | 438300 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 针对目前B系列发动机气门的头部体积过大，重量较重，工作时热容量偏高导致第二热点处超温，第二热点处直径太小，机械强度不够，头部向杆部传热距离太长，第二热点处降温不够，颈部强度不够等原因造成产品失效的问题，本实用新型提供一种发动机的进气门和排气门，改进了气门的结构，减少气门头部热容量和提高气门颈部刚性并减少材料消耗；减少气门工作时的运动惯量，降低冲击力；减少加工应力，提高加工精度，同时降低材料成本及加工成本；产品寿命长，由于项目产品的结构较原产品有了较大的改进，加工后的产品抗疲劳增强，产品寿命由15万公里提高到25万公里以上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 气门 | ||
【主权项】：
一种发动机的进气门，至少包括气门杆、由气门颈部和气门盘部组成的气门头，气门颈部连接气门杆和气门盘部，其特征在于：气门杆长为100～101mm，气门颈部最小处直径为8.7～8.9mm，过渡锥角为15°～20°。
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