[实用新型]一种智能型电液流量伺服阀

摘要

本实用新型公开了一种智能型电液流量伺服阀，其特征在于：SP伺服电源3、SVC伺服阀控制器5分别设在电液流量伺服阀的上盖6内，干式永磁力矩马达1、衔挡组件2装在阀体14上；双喷嘴挡板8油路分别与高压油腔、溢流腔、力反馈对中滑阀12的两端控制腔相连接；力反馈对中滑阀12油路分别与高压油腔、负载油腔和回油腔相连接；干式永磁力矩马达1中的衔挡组件2与反馈杆9和力反馈对中滑阀12相连接；LVDT位置传感器17的铁芯18与力反馈对中滑阀12相连接；SPS位传电路16用螺钉直接固定在LVDT位置传感器线圈骨架侧面；LVDT高精度位置传感器17、SPS位传电路16置于阀体14一侧外罩15内。

主权项

一种智能型电液流量伺服阀，包括干式永磁力矩马达、衔挡组件、SP伺服电源、弹簧管、SVC伺服阀控制器、上盖、挡板、双喷嘴挡板、反馈杆、固定节流孔、内置油滤、力反馈对中滑阀、回油节流孔、阀体、外罩、SPS位传电路、LVDT位置传感器、铁芯、电连接器、功率信号线路、位置反馈线路、系统命令线路，其特征在于：SP伺服电源(3)、SVC伺服阀控制器(5)分别用螺钉安装固定在电液流量伺服阀的上盖(6)内；干式永磁力矩马达(1)、衔挡组件(2)安装固定在阀体(14)上；双喷嘴挡板(8)油路分别与高压油腔、溢流腔、力反馈对中滑阀(12)的两端控制腔相连接，双喷嘴挡板(8)与力反馈对中滑阀(12)相连的油路上均设有固定节流孔(10)和内置油滤(11)；力反馈对中滑阀(12)油路分别与高压油腔、负载油腔和回油腔相连接；干式永磁力矩马达(1)中的衔挡组件(2)与反馈杆(9)和力反馈对中滑阀(12)相连接；LVDT高精度位置传感器(17)中的铁芯(18)与力反馈对中滑阀(12)相连接；SPS位传电路(16)用螺钉直接固定在LVDT位置传感器线圈骨架侧面；LVDT高精度位置传感器(17)、SPS位传电路(16)置于阀体(14)一侧外罩(15)内；SP伺服电源(3)与SVC伺服阀控制器(5)、SP伺服电源(3)与SPS位传电路(16)、SPS位传电路与SVC伺服阀控制器(5)之间均通过导线和导线两端的电气插排连接，所有导线安装固定在电液流量伺服阀的阀体(14)内；由用户系统电路提供的10～110V直流宽电源和供电开关信号，一路通过电连接器(19)经电缆输送至SP伺服电源(3)，其中SP1为直流电源正极、SP2为接地、SP3直流电源负极、SP4为供电开关信号；由用户系统电路提供的使能信号SV5、指令信号、安全信号SV7输给SVC伺服阀控制器(5)；SVC伺服阀控制器(5)发出状态信号SV6通过电连接器(19)输给用户系统；SP伺服电源(3)通过功率信号线路(21)和功率信号线路(20)两端的电气插排将叠加函数功率信号分别送至SVC伺服阀控制器(5)与SPS位传电路(16)；SVC伺服 阀控制器(5)上的供电状态反馈信号通过导线两端的电气插排送至SP伺服电源(3)上的SP6，SPS位传电路(16)上的供电状态反馈信号通过导线两端的电气插排送至SP伺服电源(3)上的SP5；SPS位传电路(16)输出位置反馈信号通过位置反馈线路(22)两端的电气插排送至SVC伺服阀控制器(5)。