[实用新型]铁路自翻车气液增压型倾翻控制机构

摘要

一种铁路自翻车气液增压型倾翻控制机构。它包括气源供给装置、气液增压装置和液压控制装置，其中，气液增压装置中的气液增压泵的气体腔通过风源开关与气源供给装置相连；气液增压泵的液体腔进口通过进液单向阀与液压油箱相连；气液增压泵的液体腔出口通过出液单向阀后分为两路，一路通过溢流阀与液压油箱相连，另一路通过液压输送管路接入液压控制装置中，液压控制装置中的液压输送管路通过三位四通换向阀接入与多级油缸相连的液控单向阀的输入口。本实用新型通过压缩空气驱动液压增压泵，再通过液压增压泵提供车厢的倾翻力，这样在不需增加多大改造成本的条件下就可显著降低整个倾翻控制机构的体积和自重，在同样轴重的情况下提供更大的倾翻力。

主权项

一种铁路自翻车气液增压型倾翻控制机构，包括一套气源供给装置(1)、一套气液增压装置(22)和至少一套液压控制装置(23)，其特征在于：所述气液增压装置(22)具有气液增压泵(6)、风源开关(5)、溢流阀(8)和液压油箱(10)，所述气液增压泵(6)的气体腔通过风源开关(5)与所述气源供给装置(1)相连；所述气液增压泵(6)的液体腔进口通过进液单向阀(20)与液压油箱(10)相连；所述气液增压泵(6)的液体腔出口通过出液单向阀(21)后分为两路，一路通过溢流阀(8)与液压油箱(10)相连，另一路通过液压输送管路(11)接入所述液压控制装置(23)中；所述液压控制装置(23)具有三位四通换向阀(12)、液控单向阀(15)和多级液压缸(17)，所述液压输送管路(11)与三位四通换向阀(12)的进液口(P)相连，所述三位四通换向阀(12)的一个出液口(A)通过液压执行管路(24)与液控单向阀(15)的输入口相连，所述三位四通换向阀(12)的另一个出液口(B)通过控制管路(18)与液控单向阀(15)的控制口相连，所述三位四通换向阀(12)的回液口(O)与液压油箱(10)相连，所述液控单向阀(15)的输出口与多级液压缸(17)相连。