[实用新型]铁路车辆轮对退轮机无效
| 申请号： | 200920274037.8 | 申请日： | 2009-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN201534464U | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | 张云莱;李立群;马长春;周宜民;许仁发;刘增良;臧大进;张少武 | 申请（专利权）人： | 铜陵科达车辆装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B60B29/00 | 分类号： | B60B29/00 |
| 代理公司： | 铜陵市天成专利事务所 34105 | 代理人： | 马元生 |
| 地址： | 244000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路车辆轮对退轮机，它包括底座[8]、第一拉力框架[2]和第二拉力框架[6]、第一油缸[1]和第二油缸[7]，第一油缸[6]水平固定于第一拉力框架[2]内，第二油缸[7]水平固定于第二拉力框架[6]内，第一油缸[1]和第二油缸[7]中心同轴；第一拉力框架[2]和第二拉力框架[6]相邻侧面的框体上设有U型开口；两拉力框架之间垂直固定有用来顶压车轴实现升降的顶升油缸[9]，顶升油缸[9]的活塞杆端面固定有顶压块[5]。本实用新型退轮效率高，车轴不会产生墩粗现象。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 轮对 轮机 | ||
【主权项】：
铁路车辆轮对退轮机，其特征是包括底座[8]、对称固定在底座[8]两侧的第一拉力框架[2]和第二拉力框架[6]、第一油缸[1]和第二油缸[7]，第一油缸[6]水平固定于第一拉力框架[2]内，第二油缸[7]水平固定于第二拉力框架[6]内，第一油缸[1]和第二油缸[7]中心同轴；第一拉力框架[2]和第二拉力框架[6]相邻侧面的框体上设有能与车轴直径相适配的U型开口；两拉力框架之间垂直固定有用来顶压车轴实现升降的顶升油缸[9]，顶升油缸[9]的活塞杆端面固定有顶压块[5]。
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