[实用新型]一种应用于两级踏步城市公交客车的新型后段车架结构无效
| 申请号： | 200920274913.7 | 申请日： | 2009-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN201580439U | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 陈西辉;李建鹏 | 申请（专利权）人： | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 鲍燕平 |
| 地址： | 710077 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及公交车车架的结构，特别是一种应用于两级踏步城市公交客车的新型后段车架结构，其特征是：后段压弯车架为拱形结构，后段压弯车架形成了两端的直梁与中间拱形梁连接后组成的整体结构，拱形梁的中心线与后桥中心线重合，后段压弯车架与中段车架纵梁直接通过连接板连接，能够极大地降低后段车架高度，提高乘客上下车的效率，并能使后排座椅的布置得以充分发挥，很好的提高了后排乘坐的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 应用于 两级 踏步 城市 公交 客车 新型 后段 车架 结构 | ||
【主权项】：
一种应用于两级踏步城市公交客车的新型后段车架结构，它包括中段车架纵梁、后段压弯车架，其特征是：后段压弯车架(4)为拱形结构，后段压弯车架(4)形成了两端的直梁与中间拱形梁连接后组成的整体结构，拱形梁的中心线与后桥中心线重合，后段压弯车架(4)与中段车架纵梁(1)直接通过连接板(2)连接。
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