[实用新型]一种下车多路换向阀

摘要

本实用新型涉及一种下车多路换向阀，其在原有的进回油阀、换向阀、锁阀和多个第一选择阀以及第二选择阀的基础上加以改进，即还包括辅助溢流阀，该辅助溢流阀的阀体上开有进油孔和回油孔，各第一选择阀的第二油口经各自的允许压力油从第二油口流向辅助溢流阀的第一单向阀后与进油孔相连通，同时第二选择阀的主油口通过允许压力油从主油口流向辅助溢流阀的第二单向阀后与该进油孔相连通，而回油孔与进回油阀的回油口相连通。在同等条件下，本实用新型可以利用辅助溢流阀节省车辆中水平缸的材料而能明显地降低成本。其次，借助第一单向阀和第二单向阀，可以较好地防止使用过程中各油缸无杆腔之间出现的串油现象，以保证在调整一支腿时不影响其它支腿的工作。

主权项

一种下车多路换向阀，包括依次组装成一体的带主溢流阀(Y1)的进回油阀(1)、换向阀(2)、锁阀(3)和多个第一选择阀(5)以及第二选择阀(4)，其中所述进回油阀(1)的阀体上开有进油口(P)和回油口(T)；所述锁阀的阀体(31)上具有V油口和H油口，在所述锁阀的阀体(31)内形成有与该V油口相通的L腔、位于L腔一旁的N腔、与H油口相连通的O腔和位于L腔另一旁的M腔，在所述O腔和N腔之间安装有与所述锁阀的阀杆(32)相对并能防止液压油从O腔流向N腔的第三单向阀(6)；各所述的第一选择阀阀体(51)上开有第一油口和第二油口，各所述的第一选择阀的阀体和阀杆之间形成有五个腔，其中第二腔(G)与上述第二油口相连通，第四腔(R)与第一油口相连通；所述第二选择阀(4)的阀体上则设有主油口(A5)，该第二选择阀的阀体(41)和阀杆(42)之间也形成有五个腔，且第二选择阀的第一、第三、第五腔分别与所述各第一选择阀内的第一、第三、第五腔相对应贯通，上述主油口(A5)与所述第二选择阀的第四腔(W)相贯通；其特征在于：还包括辅助溢流阀(Y2)，该辅助溢流阀的阀体上开有进油孔(k1)和回油孔(h1)，各所述第一选择阀的第二油口经各自的允许压力油从所述第二油口流向所述辅助溢流阀(Y2)的第一单向阀(7)后与上述进油孔相连通，同时上述第二选择阀的主油口通过允许压力油从所述主油口流向所述辅助溢流阀的第二单向阀(8)后与该进油孔相连通，而所述的回油孔(h1)与所述的进回油阀的回油口(T)相连通。