[实用新型]一种径向转向架扭杆式自导向机构有效
| 申请号： | 200920297803.2 | 申请日： | 2009-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN201613904U | 公开（公告）日： | 2010-10-27 |
| 发明（设计）人： | 陈喜红;陈清明;李涛;刘金菊 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/38 | 分类号： | B61F5/38;B61F5/26 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏 |
| 地址： | 412000 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及铁道机车车辆转向架领域，具体为一种径向转向架扭杆式自导向机构，它包括布置于构架两侧的四根导向杆，每根导向杆与相应的轴箱相连，安装在构架中心的中央扭杆，布置在构架两侧且分别与中央扭杆两端联接的第一、第二转臂；所述第一、第二导向杆分别铰接在第一转臂两端，第三、第四导向杆分别铰接在第二转臂两端，且第一、第二导向杆和第一转臂组成的机构与第三、第四导向杆和第二转臂组成的机构相对于构架对称。本实用新型结构简单，操作简便，将构架两侧的导向杆通过中央扭杆连接起来，可有效地限制前后轮对间的纵向相对位移，避免了列车高速运行时导向机构产生激烈的振动，使得机车车辆在直线和曲线上均具有良好的运行平稳性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 径向 转向架 扭杆式 导向 机构 | ||
【主权项】：
一种用于铁路车辆的径向转向架扭杆式自导向机构，包括布置于构架(9)两侧的第一导向杆(3)、第二导向杆(31)、第三导向杆(32)和第四导向杆(33)，第一导向杆(3)的一端与第一轴箱(83)相连，第二导向杆(31)的一端与第二轴箱(8)相连，第三导向杆(32)的一端与第三轴箱(81)相连，第四导向杆(33)的一端与第四轴箱(82)相连，其特征在于，还包括安装在构架(9)中心的中央扭杆(1)，以及布置在构架(9)两侧且分别与中央扭杆(1)两端联接的第一转臂(6)和第二转臂(61)；所述第一导向杆(3)和第二导向杆(31)分别铰接在第一转臂(6)两端，所述第三导向杆(32)和第四导向杆(33)分别铰接在第二转臂(61)两端，且该第一导向杆(3)、第二导向杆(31)和第一转臂(6)组成的机构与该第三导向杆(32)、第四导向杆(33)和第二转臂(61)组成的机构相对于构架(9)对称。
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