[实用新型]电动车轮毂动力输出装置有效
| 申请号： | 200920308026.7 | 申请日： | 2009-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN201494301U | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | 周嘉麟;李跃岩 | 申请（专利权）人： | 台州市黄岩华阳机电科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/28;B60K17/04;H02K7/116 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 陆永强 |
| 地址： | 318020 浙江省黄*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动车轮毂动力输出装置，属于电动车技术领域。它解决了现有电动车轮毂动力输出装置使用不方便、变速幅度不大等问题。本装置设置在轮毂上且与固定在轮毂上的电动机相联接，它包括驱动齿轮和输出齿轮，电动机与驱动齿轮相联且能带动驱动齿轮转动，在驱动齿轮和输出齿轮之间设有当驱动齿轮转动时能单向带动输出齿轮转动的单向低速传动机构，在驱动齿轮和输出齿轮之间还设有当驱动齿轮反向转动时能带动输出齿轮转动的单向高速传动机构，单向低速传动机构和单向高速传动机构的传动方向相反，且单向低速传动机构与输出齿轮的传动比小于单向高速传动机构与输出齿轮的传动比。它具有高、低速挡切换灵活，传动效率高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 轮毂 动力 输出 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车轮毂动力输出装置，设置在轮毂(1)上且与固定在轮毂(1)上的电动机(2)相联接，其特征在于，本装置包括驱动齿轮(3)和输出齿轮(4)，所述的电动机(2)与驱动齿轮(3)相联且能带动驱动齿轮(3)转动，在驱动齿轮(3)和输出齿轮(4)之间设有当驱动齿轮(3)转动时能单向带动输出齿轮(4)转动的单向低速传动机构，在驱动齿轮(3)和输出齿轮(4)之间还设有当驱动齿轮(3)反向转动时能带动输出齿轮(4)转动的单向高速传动机构，上述的单向低速传动机构和单向高速传动机构的传动方向相反，且单向低速传动机构与输出齿轮(4)的传动比小于单向高速传动机构与输出齿轮(4)的传动比。
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