[实用新型]台车式节能高效燃烧炉无效
申请号: | 200920313116.5 | 申请日: | 2009-10-23 |
公开(公告)号: | CN201547758U | 公开(公告)日: | 2010-08-11 |
发明(设计)人: | 胡和平 | 申请(专利权)人: | 胡和平 |
主分类号: | F23C5/08 | 分类号: | F23C5/08;F23D14/00;F23D14/66 |
代理公司: | 北京双收知识产权代理有限公司 11241 | 代理人: | 左明坤 |
地址: | 100101 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型台车式节能高效燃烧炉,包括对称式炉体,炉体两侧安装有燃气喷嘴和蓄热烧嘴。燃气喷嘴出口经一、二次空气燃烧通道与炉体内腔相通,蓄热烧嘴出口经二次空气均流通道、喷出道和二次空气燃烧通道与炉体内腔相通。燃气喷嘴的燃气入口和蓄热烧嘴的空气入口经管道与燃烧控制装置相通。蓄热烧嘴包括烧嘴本体及其内衬、集气腔、蓄热体和高温侧集气腔,蓄热体安装在内衬中。蓄热烧嘴的出口与喷出道相互垂直安装。其优点是:采用带陶瓷蜂窝体的蓄热烧嘴,比表面积大,蓄热速度快。蓄热烧嘴高温段在炉壁内,保温效果好,传热效率高。由于喷出通道垂直向上,燃烧形成垂直向上的火焰不直接冲刷物料,更有利于均化炉内温度场,保证物料均匀加热。 | ||
搜索关键词: | 台车 节能 高效 燃烧 | ||
【主权项】:
一种台车式节能高效燃烧炉,包括对称式的炉体(9)及一燃烧控制装置,所述炉体(9)两侧分别安装有燃气喷嘴(10)和蓄热烧嘴(11),所述燃气喷嘴(10)的出口经一次空气燃烧通道(14)和二次空气燃烧通道(15)与所述炉体(9)的内腔相通,所述蓄热烧嘴(11)的出口经二次空气均流通道(16)、喷出道(17)和二次空气燃烧通道(15)与所述炉体(9)的内腔相通,所述燃气喷嘴(10)的燃气入口(13)和所述蓄热烧嘴(11)的空气入口(12)分别经管道与所述燃烧控制装置相通,其特征在于:所述蓄热烧嘴(11)包括烧嘴本体(30)及其内衬(32)、集气腔(31)、蓄热体(33)和由烧嘴挡砖砌成的高温侧集气腔(35),所述集气腔(31)位于所述烧嘴本体(30)的前端,所述空气入口(12)位于所述集气腔(31)的侧壁上,所述蓄热体(33)安装在所述内衬(32)中,所述高温侧集气腔(35)位于所述内衬(32)的末端,所述蓄热体(33)由若干陶瓷蜂窝体(34)阵列叠放而成;所述蓄热烧嘴(11)安装在所述炉体(9)位于台车(18)上表面标高以下的侧壁上,所述喷出道(17)的方向垂直向上,所述高温侧集气腔(35)的出口方向与所述喷出道(17)的出口方向相互垂直。
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