[实用新型]不锈钢轨道客车车体有效
| 申请号： | 200920315735.8 | 申请日： | 2009-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN201907513U | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 于百川;王建兵;单学峰;刘兰军;王海涛 | 申请（专利权）人： | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 曲艳 |
| 地址： | 266111 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种不锈钢轨道客车车体，是由车顶、侧墙、端墙、及底架组成，其中，侧墙立柱的顶部与车顶弯梁搭接焊接固定，侧墙立柱的根部与底架边梁弧焊连接，侧墙下边梁与底架边梁焊接连接，端墙顶板和端墙板均具有翻边，车顶板与端墙顶板的翻边焊接连接，侧墙板与所述端墙板的翻边焊接连接。该车体结构直接将车顶弯梁与侧墙立柱连接，同时直接在端墙的边缘设置用于焊接的翻边等，结构简单，重量轻，在保证车体强度的同时可以满足轨道客车对车身轻量化的要求。车顶与侧墙、侧墙与底架、端墙与车顶和侧墙之间的连接由于结构的改进，采用电阻点焊焊接，不但焊接变形小，而且焊接污染小，还可以大幅度提高生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 不锈钢 轨道 客车 车体 | ||
【主权项】：
一种不锈钢轨道客车车体，是由车顶(1)、侧墙(2)、端墙(3)、及底架(4)组成，其中，所述车顶(1)由车顶弯梁(5)与车顶板(6)焊接组成，所述侧墙(2)由侧墙立柱(7)、侧墙下边梁(8)及侧墙板(9)焊接组成，所述端墙(3)由端墙顶板(11)与端墙板(12)焊接组成，其特征在于：所述侧墙立柱(7)的顶部与所述车顶弯梁(5)搭接焊接固定，所述侧墙立柱(7)的根部与底架边梁(10)焊接连接，所述侧墙下边梁(8)与所述底架边梁(10)焊接连接，所述端墙顶板(11)和端墙板(12)均具有翻边，所述车顶板(6)与所述端墙顶板(11)的翻边焊接连接，所述侧墙板(9)与所述端墙板(12)的翻边焊接连接。
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