[实用新型]一种发动机的怠速提升装置无效
| 申请号： | 200920318778.1 | 申请日： | 2009-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN202023638U | 公开（公告）日： | 2011-11-02 |
| 发明（设计）人： | 赵天举 | 申请（专利权）人： | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/08 | 分类号： | F02D11/08 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 鲍燕平 |
| 地址： | 710077 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车辆发动机，特别是一种发动机的怠速提升装置，它应用在车辆发动机怠速及车载空调使用负荷等汽车电子领域，其特征是：至少包括储气筒、蓄电池、空调开关、空调系统、电磁阀、汽缸体，汽缸体的伸缩杆通过油门支座连接油门推杆；电磁阀气缸组件通过电线接插件和电线接头及线缆将蓄电池、空调开关和电磁阀的控制端串接为回路；汽缸体的汽缸腔通过电磁阀、气管和三通与储气筒相连接。这种发动机怠速提升装置以便车辆在不使用空调时低怠速运行，在使用空调时在高怠速运行，达到既满足省油又满足空调最低运转负荷要求的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 提升 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机的怠速提升装置，其特征是：至少包括储气筒(1)、蓄电池(2)、空调开关(3)、空调系统(4)、电磁阀(12)、汽缸体(14)，汽缸体(14)的伸缩杆(15)通过油门支座(10)连接油门推杆；电磁阀气缸组件(7)通过电线接插件(6)和电线接头(13)及线缆(5)将蓄电池(2)、空调开关(3)和电磁阀(12)的控制端串接为回路；汽缸体(14)的汽缸腔通过电磁阀(12)、气管(8)和三通(9)与储气筒(1)相连接。
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