[发明专利]电车驱动装置有效
申请号: | 200980108154.X | 申请日: | 2009-03-03 |
公开(公告)号: | CN101959708A | 公开(公告)日: | 2011-01-26 |
发明(设计)人: | 林敏;松冈学;宫崎玲;结城和明 | 申请(专利权)人: | 株式会社东芝 |
主分类号: | B60L7/06 | 分类号: | B60L7/06;B60L7/22;B60L9/18;H02M7/48;H02P27/06 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 张丽 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种电车驱动装置。在利用制动电阻器消耗再生能量的电车驱动装置中,能够降低由制动斩波器开关电路产生的高频波分量。对各逆变器(6)并联地设置多个制动斩波器开关电路(3),并且通过使各开关电路(3)的载波三角波的相位或频率相互变化,来降低由制动斩波器开关电路(3)产生的高频波分量。 | ||
搜索关键词: | 电车 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种电车驱动装置,其特征在于,具备:电力变换装置,其连接到直流电源,将直流电力变换为可变频率可变电压的3相交流电力,并对交流电动机进行驱动;多个发电制动电路,其分别并联连接到上述电力变换装置的直流侧端子上,且分别由开关电路与电阻器的串联电路构成,对再生电力的消耗进行控制;以及开关控制部,其根据门信号对上述开关电路的开关进行控制,其中上述门信号是基于针对各开关电路生成的载波三角波与导通率的比较而产生的,上述开关控制部使各开关电路的载波三角波的相位错开,生成上述门信号。
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