[发明专利]具有可变升程和可变持续时间的发动机气门系统有效
| 申请号： | 200980112509.2 | 申请日： | 2009-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN101970809A | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 伊恩·密思李;詹姆士·尼古拉斯·劳伦斯 | 申请（专利权）人： | 米查戴尼股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/18 | 分类号： | F01L1/18;F01L1/20;F01L1/24;F01L13/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人： | 刘宇峰 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种用于发动机气门系统的改进，该类型的发动机气门系统包括：两个同轴安装的凸轮；总合摇杆(14)，联接到与两个凸轮(10、12)接触的凸轮随动件(16、18)，可在各自凸轮的升程的瞬间的总和成比例地移动；以及气门致动摇杆(20)，枢轴地联接到所述总合摇杆(14)，并可操作地打开依赖于所述总合摇杆的运动的发动机气门。在本发明中，所述总合摇杆与所述凸轮随动件(16、18)的联接以及所述总合摇杆与所述气门致动摇杆(20)的联接的至少一个联接并入一个可调节的偏心机构，该偏心机构是可旋转的，使得在所述气门系统内的空隙能被设定。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 可变 持续时间 发动机 气门 系统 | ||
【主权项】：
一种发动机气门系统，包括：两个同轴安装的凸轮(10、12)；总合摇杆(14)，联接到与两个凸轮(10、12)接触的凸轮随动件(16、18)，可在各自凸轮(10、12)的升程的瞬间的总和成比例地移动；以及气门致动摇杆(20)，枢轴地联接到所述总合摇杆(14)，并可操作地打开依赖于所述总合摇杆(14)的运动的发动机气门(22)，其特征在于：所述总合摇杆(14)与所述凸轮随动件(16、18)的联接以及所述总合摇杆(14)与所述气门致动摇杆(20)的联接的至少一个联接并入一个可调节的偏心机构(30、60)，该偏心机构是可旋转的，使得在所述气门系统内的空隙能被设定。
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