[发明专利]尤其用于航空器的蓄能器状态的控制方法有效
| 申请号： | 200980114567.9 | 申请日： | 2009-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN102016331A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | P·布瓦索诺;S·蒙蒂洛德 | 申请（专利权）人： | 空中客车运营公司 |
| 主分类号： | F15B19/00 | 分类号： | F15B19/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 李丽 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 与流体系统相连的蓄能器的状态的控制方法包括在流体系统压力稳定后的以下相继步骤：测量流体系统从第一预定压力(P1)到小于第一预定压力(P1)的第二预定压力(P2)所用的第一时间段(Δt1)；测量流体系统从小于第二预定压力(P2)的第三预定压力(P3)到小于第三预定压力(P3)的第四预定压力(P4)所用的第二时间段(Δt2)；和比较第一和第二时间段(Δt1，Δt2)，以确定蓄能器的状态。尤其应用于航空器中。 | ||
| 搜索关键词： | 尤其 用于 航空器 蓄能器 状态 控制 方法 | ||
【主权项】：
蓄能器(13)的状态的控制方法，所述蓄能器(13)与流体系统(3)相连，其特征在于，所述控制方法包括以下相继的步骤：‑使所述流体系统(3)增压；‑在至少一预定时间段(τ)内将流体保持在运行压力(PF)，以保证所述流体系统(3)的稳定；‑停止使所述流体系统(3)增压；‑测量所述流体系统(3)从第一预定压力(P1)到小于所述第一预定压力(P1)的第二预定压力(P2)所用的第一时间段(Δt1)；‑测量所述流体系统(3)从小于所述第二预定压力(P2)的第三预定压力(P3)到小于所述第三预定压力(P3)的第四预定压力(P4)所用的第二时间段(Δt2)；和‑比较第一和第二时间段(Δt1，Δt2)，以确定所述蓄能器(13)的状态。
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