[发明专利]插接在飞行器发动机机舱进气道和动力装置之间的激波衰减板有效
| 申请号： | 200980116545.6 | 申请日： | 2009-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN102015450A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 阿兰·波特;雅克·拉兰纳 | 申请（专利权）人： | 空中巴士运作简易股份有限公司 |
| 主分类号： | B64D33/02 | 分类号： | B64D33/02;F02C7/045 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 楼仙英 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 一种飞行器发动机机舱，其具有向动力装置(44)方向传输空气流(42)的进气道(40)，上述进气道(40)有与空气流(42)接触并形成空气动力面(52)的内管道(48)，该空气动力面通过动力装置的管道(56)的空气动力面(54)向后延伸，上述发动机机舱具有激波衰减板(66)，以用来限制或阻止动力装置喘振时生成的至少一个激波的传播，所述激波衰减板具有与空气流(42)接触的层(68)，其能使设法限制或阻止传播的上述至少一个激波通过，以及具有至少一个蜂窝结构(70)和反射层或隔波层(72)。其中，上述激波衰减板(66)被插接在进气道(40)和动力装置(44)之间，与空气流(42)接触的层(68)确保了安置在下游和上游的空气动力面(52、54)的连续性，而且，上述激波衰减板配有能够插接在进气道和动力装置之间的插接件(74)，使得不会挤坏上述激波衰减板(66)。 | ||
| 搜索关键词： | 插接 飞行器 发动机 机舱 进气道 动力装置 之间 激波 衰减 | ||
【主权项】：
一种飞行器发动机机舱，其具有向动力装置(44)方向传输空气流(42)的进气道(40)，所述进气道(40)具有与所述空气流(42)接触并形成空气动力面(52)的内管道(48)，所述空气动力面通过所述动力装置的管道(56)的空气动力面(54)向后延伸，所述发动机机舱具有激波衰减板(66)，以用来限制或阻止所述动力装置喘振时生成的至少一个激波的传播，所述激波衰减板具有与所述空气流(42)接触的层(68)，其使设法限制或阻止传播的所述至少一个激波通过，以及具有至少一个蜂窝结构(70)和反射层或隔波层(72)，其特征在于：所述激波衰减板(66)被插接在所述进气道(40)和所述动力装置(44)之间，与所述空气流(42)接触的所述层(68)确保了安置在下游和上游的空气动力面(52、54)的连续性，其特征还在于：所述激波衰减板配有能够被插接在所述进气道和所述动力装置之间的插接件(74)，使得不会挤坏所述激波衰减板(66)。
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