[发明专利]内燃机的冷却装置有效
申请号: | 200980125220.4 | 申请日: | 2009-11-26 |
公开(公告)号: | CN102216584A | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | 冈田吉弘 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01P3/02 | 分类号: | F01P3/02;F01P3/14;F01P7/16;F02B37/00;F02B37/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王轶;李伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供内燃机的冷却装置,其目的在于,在汽缸盖形成有与涡轮增压器的涡轮的入口连通的排气口和不与涡轮的入口连通的排气口,使两排气口的各自的冷却量最佳化。本发明的内燃机的冷却装置,具有形成于内燃机的汽缸盖的第一排气口和第二排气口。第一排气口与涡轮增压器的涡轮的入口连通。第二排气口不与涡轮的入口连通。在内燃机的各汽缸设置有与第一排气口连通的第一排气门和与第二排气口连通的第二排气门。在汽缸盖形成有供用于冷却第一排气口的冷却水通过的第一冷却水通路,和供用于冷却第二排气口的冷却水通过的第二冷却水通路。 | ||
搜索关键词: | 内燃机 冷却 装置 | ||
【主权项】:
一种内燃机的冷却装置,其特征在于,具备:涡轮增压器,其具有通过内燃机的废气进行动作的涡轮和对吸入空气进行压缩的压缩机;第一排气口,其形成于所述内燃机的汽缸盖,与所述涡轮的入口连通;第二排气口,其形成于所述汽缸盖,不与所述涡轮的入口连通;第一排气门,其设置于所述内燃机的各汽缸,与所述第一排气口连通;第二排气门,其设置于所述内燃机的各汽缸,与所述第二排气口连通;第一冷却水通路,其形成于所述汽缸盖,供用于冷却所述第一排气口的冷却水通过;和第二冷却水通路,其形成于所述汽缸盖,供用于冷却所述第二排气口的冷却水通过。
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