[发明专利]包括作为能量来源的燃料电池的用于飞行器的轮驱动系统有效
| 申请号： | 200980126184.3 | 申请日： | 2009-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN102083686A | 公开（公告）日： | 2011-06-01 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·勒特格;汉斯-于尔根·海因里希;延斯-迪特里克·库雷 | 申请（专利权）人： | 空中客车营运有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/40 | 分类号： | B64C25/40 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 田军锋;魏金霞 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于飞行器的轮驱动系统，包括至少一个电机(8)以及作为用于电机(8)的能量来源的至少一个燃料电池(20)，其中，电机可以耦联到飞行器的至少一个起落架(2)的至少一个轮(4，6)。根据本发明的轮驱动系统减少了燃料消耗并且减少了CO2和污染物——主要为一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物——的排放。因为仅当到达起落跑道时才需使用主驱动机构，所以人员、车辆和其它的飞行器不会受到飞行器滑行期间的喷管排放的危及。而且，根据本发明的轮驱动系统的操作还与低量的噪声污染相关联。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 作为 能量 来源 燃料电池 用于 飞行器 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种用于飞行器的轮驱动系统，包括：至少一个电机(8)；和至少一个燃料电池(20)，所述至少一个燃料电池(20)作为用于所述电机(8)的能量来源；和控制单元(18)，所述控制单元(18)用于控制由所述电机(8)产生或吸收的扭矩；其中，所述电机(8)能够耦联到所述飞行器的至少一个起落架(2)的至少一个轮(4、6)；其中，所述电机(8)设计成用于产生与所述轮的旋转方向相反的扭矩，以便使所述飞行器减速；其中，所述电机(8)在发电机模式中向至少一个储存单元和/或至少一个用电设备(24)输送电能；并且其中，利用电解设备实现所述储存单元。
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