[发明专利]汽车的混合动力总成无效
| 申请号： | 200980126759.1 | 申请日： | 2009-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN102089551A | 公开（公告）日： | 2011-06-08 |
| 发明（设计）人： | K·博恩特雷格;A·M·米勒;R·布达赫 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/72 | 分类号： | F16H3/72;B60K6/387;B60K6/48 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车的混合动力总成，其包括具有驱动轴的内燃机、能作为发动机和作为发电机操作的具有定子(34，65)和转子(35，66)的电机(EM)以及具有输入轴(17，52)和输出轴(18，53)的多级行星齿轮自动变速器(1)或多级换挡变速器(51、51′)，内燃机的驱动轴经由可控制的分离离合器(K1)可连接于变速器(1，51、51′)的输入轴(17，52)，电机(EM)同轴地设置在输入轴(17，52)上，并且电机(EM)的转子(35，66)永久与输入轴(17，52)处于传动连接。为了达到相当于传统的具有自动变速器和在其前面设置的流体动力的变矩器的动力总成或具有手操作的变速器和在其前面设置的液力变矩耦合器的动力总成的起动加速度和起动爬坡能力，电机(EM)的转子(35，66)与变速器(1，51、51′)的输入轴(17，52)经由构成为单行星齿轮组的具有高传动比(iK＞1)的输入传动级(36，63)处于传动连接。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 混合 动力 总成 | ||
【主权项】：
汽车的混合动力总成，其包括具有驱动轴的内燃机、能作为发动机和作为发电机操作的具有定子(34，65)和转子(35，66)的电机(EM)以及具有输入轴(17，52)和输出轴(18，53)的变速器(1，51、51′)，内燃机的驱动轴经由可控制的分离离合器(K1)能连接于变速器(1，51、51′)的输入轴(17，52)，电机(EM)同轴地设置在输入轴(17，52)上，并且电机(EM)的转子(35，66)永久与输入轴(17，52)处于传动连接，其特征在于，电机(EM)的转子(35，66)与变速器(1，51、51′)的输入轴(17，52)经由具有高传动比(iEK＞1)的输入传动级(36，63)处于传动连接，该输入传动级构成为单行星齿轮组，所述单行星齿轮组包括一个太阳轮(37，67)，多个在行星齿轮架(39，69)上沿圆周分布设置的和可旋转地支承的并与太阳轮(37，67)处于啮合的行星齿轮(38，68)和一个与行星齿轮(38，68)处于啮合的内齿轮(40，70)，太阳轮(37，67)相对于与壳体固定的构件(33，64)锁定，内齿轮(40，70)抗旋转地连接于电机(EM)的转子(35，66)，并且行星齿轮架(39，69)抗旋转地连接于变速器(1，51、51′)的输入轴(17，52)。
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