[发明专利]包括由插置在电枢和减速器之间的支承部支承的电枢轴的起动器无效
| 申请号： | 200980131374.4 | 申请日： | 2009-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN102124207A | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 斯蒂芬·普莱迪厄 | 申请（专利权）人： | 法雷奥电机设备公司 |
| 主分类号： | F02N15/04 | 分类号： | F02N15/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 法国克*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车起动器(10)，包括：-电马达(16)，包括承载电枢绕组(22)的后电枢轴(18)，该后电枢轴被第一后支承部(32)和第二前支承部(68)旋转引导；-同轴的前输出轴(20)，其承载起动器驱动组件(64)，并被电枢轴(18)旋转驱动；-周转齿轮系减速器(44)，轴向地插置在后电枢轴(18)和前输出轴(20)之间，用于其联接；其特征在于，第二前支承部(68)轴向地插置在电枢绕组(22)和减速器(44)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 电枢 减速器 之间 支承 枢轴 起动器 | ||
【主权项】：
一种机动车起动器(10)，包括：‑电马达(16)，包括承载电枢绕组(22)的后电枢轴(18)，该后电枢轴被第一后支承部(32)和第二前支承部(68)旋转引导；‑同轴的前输出轴(20)，其承载起动器驱动组件(64)，并被电枢轴(18)旋转驱动；‑周转齿轮系减速器(44)，轴向地插置在后电枢轴(18)和前输出轴(20)之间，用于其联接；其特征在于，第二前支承部(68)轴向地插置在电枢绕组(22)和减速器(44)之间，电枢轴(18)的支承部分(74)被接收在前支承部(68)中，并且在于，减速器(44)包括行星齿轮(46)，该行星齿轮被输出轴(20)承载且旋转地装配在两个前(50)和后(52)径向凸缘之间，并且在于，凸缘(50，52)通过至少一个间隔件(48)保持轴向地分开，以便在前支承部(68)轴向承靠后凸缘(52)时防止行星齿轮(46)被夹住。
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