[发明专利]飞机螺旋桨驱动器的控制系统无效
| 申请号： | 200980135185.4 | 申请日： | 2009-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN102149600A | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 埃里克·博伦;波多·梅茨多夫 | 申请（专利权）人： | 提乐特飞机引擎股份有限公司 |
| 主分类号： | B64C11/30 | 分类号： | B64C11/30;B64D31/04;B64D31/06;B64D31/14 |
| 代理公司： | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人： | 杨黎峰;李欣 |
| 地址： | 德国利*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种通过加速杆(7)和控制模块(8)控制柴油发动机(2)的动力，且控制经传动件(3)与柴油发动机(2)相连的飞机螺旋桨(4)的转速的飞机螺旋桨驱动器控制系统，该飞机螺旋桨(4)可由螺旋桨叶片控制阀(6)控制。所述控制模块包括集成了与控制动力的加速杆和控制螺旋桨转速的螺旋桨叶片控制阀相连的闭合控制回路的全数字动力单元调节器(8)桨。所述控制回路比较根据加速杆位置得出的发动机转速理想值与测得的发动机转速实际值，根据测定的转速差异来控制螺旋桨叶片控制阀(6)，按照由加速杆位置所预定的发动机动力，自动适配调整螺旋桨的转速。该控制系统只有一个起动杆，允许飞行员得到放松，并且该冗余飞行控制系统所需要的部件数量得到减少。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 螺旋桨 驱动器 控制系统 | ||
【主权项】：
一种通过加速杆(7)和控制模块(8)控制柴油发动机(2)的动力，且控制经传动件(3)与柴油发动机(2)相连的飞机螺旋桨的转速的飞机螺旋桨驱动器控制系统，该飞机螺旋桨可由螺旋桨叶片控制阀(6)控制，其中所述控制模块是集成了与加速杆(7)和螺旋桨叶片控制阀(6)相连的闭合控制回路的全数字动力单元调节器(8)，其比较根据加速杆位置得出的发动机转速理想值与测得的发动机转速实际值，根据测定的转速差异控制螺旋桨叶片控制阀(6)，并按照通过加速杆(7)预定的发动机动力，自动调整螺旋桨的转速。
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