[发明专利]车辆的加强结构有效
| 申请号： | 200980136890.6 | 申请日： | 2009-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN102159442A | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·克劳夏尔 | 申请（专利权）人： | SIKA技术股份公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D29/00 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 郑特强;黄艳 |
| 地址： | 瑞士*** | 国省代码： | 瑞士;CH |
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| 摘要： | 一种加强结构，其包括结构部件(2)及设置在该结构部件(2)的空腔(3)中的加强件(4)，其中所述加强件包括支撑件(5)和连接装置(6)，该支撑件(5)在该空腔(3)中设置成，当从外部对该结构部件(2)进行力作用(8)时在该结构部件(2)的具有较高变形概率(7)的位置处支撑件(5)与结构部件(2)之间的间距小于当外部的力作用(8)时在该结构部件(2)的具有较低变形概率(9)的位置处的间距。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 加强 结构 | ||
【主权项】：
一种加强结构(1)，其包括结构部件(2)及设置在所述结构部件(2)的空腔(3)中的加强件(4)，其中所述加强件(4)包括支撑件(5)和设置在所述结构部件(2)与所述支撑件(5)之间的连接装置(6)，其特征在于，所述支撑件(5)在所述空腔(3)中设置成，当从外部对所述结构部件(2)进行力作用(8)时在所述结构部件(2)的具有较高变形概率(7)的位置处所述支撑件(5)与所述结构部件(2)之间的间距小于当外部的力作用(8)时在所述结构部件(2)的具有较低变形概率(9)的位置处的间距；其中外部的力作用(8)为汽车工业的标准的负荷情况；所述变形概率根据经验和/或理论，特别是借助所述结构部件(2)的FE模型来确定；以及当外部的力作用时在所述结构部件(2)的具有最高变形概率的位置处的连接装置(6)的数量为在所述结构部件(2)的具有最小变形概率的位置处的连接装置(6)的数量的0‑60％，优选10‑30％。
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