[发明专利]航空器柴油发动机用的发动机控制系统

摘要

一种螺旋桨式航空器的航空器柴油发动机用的发动机控制系统，用于控制由非冗余的致动器所致动的喷射阀、充气压力阀、共轨压力阀和螺旋桨控制阀，该发动机控制系统包括多个传感器以及与所述多个传感器和致动器连接的调节装置，该发动机控制系统设置有两个发动机控制单元，即第一发动机控制单元和第二发动机控制单元，这两个发动机控制单元分别与第一电源和第二电源连接且分别与传感器连接，这两个发动机控制单元利用串行总线彼此连接，并且能够通过利用第一发动机控制单元一起供电的继电器选择性地连接至致动器。这两个发动机控制单元各自具有诊断功能，该诊断功能用于计算各自由检测到的故障而确定的健康级(A和B)，这两个发动机控制单元能够利用串行总线进行互换，并且彼此进行比较。如果第一发动机控制单元的健康级(A)低于第二发动机控制单元的健康级(B)，则中断向继电器的供电，从而第二发动机控制单元经由已释放的继电器而自动连接至致动器，由此创建了航空器柴油发动机用的冗余发动机控制系统。本发明的核心在于：根据计算出的健康级，能够经由继电器自动切换彼此进行通信的两个发动机控制单元的连接。

主权项

一种螺旋桨式航空器的航空器柴油发动机(4)用的发动机控制系统，所述发动机控制系统用于控制由非冗余设计的致动器(5’～11’)所致动的喷射阀、充气压力控制阀、共轨压力控制阀和螺旋桨控制阀(5～11)，所述发动机控制系统包括多个传感器(12、13)以及与所述多个传感器和所述致动器连接的调节装置，其特征在于，所述发动机控制系统还包括：第一发动机控制单元和第二发动机控制单元(1、2)，其与所述传感器(12、13)连接，并且分别与第一电源和第二电源(21、22)连接，其中所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元经由串行总线(26)彼此连接，并且能够经由由所述第一发动机控制单元(1)进行供电的继电器(14～20)选择性地连接至所述致动器(5’～11’)，其中，所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元(1和2)分别配备有诊断功能，所述诊断功能用于计算各自通过所登记的故障而确定出的健康级(A和B)，所述第一发动机控制单元和所述第二发动机控制单元能够经由所述串行总线(26)进行互换并且彼此进行比较，以及在所述第一发动机控制单元的健康级(A)低于所述第二发动机控制单元的健康级(B)的情况下，中断对所述继电器(14～20)的供电，并且所述第二发动机控制单元(2)经由已释放的所述继电器(14～20)而自动连接至所述致动器(5’～11’)。