[发明专利]铁路列车中单独分布式动力机车的油门和制动动作的控制在审
| 申请号： | 200980158013.9 | 申请日： | 2009-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN102348572A | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | C·西达帕;R·莫菲特 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | B60K31/00 | 分类号： | B60K31/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于控制铁路列车(8)的第一机车(14/12A)和第二机车(12B)的方法，第一机车(14/12A)和第二机车(12B)由至少一台动车(20)分离。该方法包括确定第一机车(14/12A)的位置和第二机车(12B)的位置、确定第一机车(14/12A)的运行状况和第二机车(12B)的运行状况、响应于第一机车(14/12A)的运行状况和位置确定第一机车(14/12A)的第一控制方面、响应于第二机车(12B)的运行状况和位置确定第二机车(12B)的第二控制方面、以及分别根据第一控制方面和第二控制方面控制第一机车(14/12A)和第二机车(12B)。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 列车 单独 分布式 动力 机车 油门 制动 动作 控制 | ||
【主权项】：
一种用于控制铁路列车的第一机车和第二机车的方法，所述第一机车和第二机车由至少一台动车分离，所述方法包括：确定所述第一机车的位置和所述第二机车的位置；确定所述第一机车的运行状况和所述第二机车的运行状况；响应于所述第一机车的运行状况和位置确定所述第一机车的第一控制方面；响应于所述第二机车的运行状况和位置确定所述第二机车的第二控制方面；以及分别根据所述第一控制方面和所述第二控制方面控制所述第一机车和第二机车。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件，即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件，即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
