[发明专利]用于混合动力交通工具的能量系统无效
| 申请号： | 200980159117.1 | 申请日： | 2009-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN102421648A | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | 罗杰·古斯塔夫森 | 申请（专利权）人： | EL-弗瑞斯特公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B66F9/075 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人： | 周靖;郑霞 |
| 地址： | 瑞典阿*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 一种控制混合动力交通工具(1)的能量系统(10)的运作的方法，能量系统(10)包括：被控制以在期望的发动机转速(RPM期望)工作的燃烧发动机(11)；设置为由燃烧发动机(11)驱动以输出生成电力的发电机/马达(12)；设置为由燃烧发动机(11)驱动并可由发电机/马达(12)驱动的动力消耗装置(14)；以及连接到发电机/马达(12)且设置为接收发电机/马达(12)输出的生成电力的能量存储装置(13)。该方法包括以下步骤：监测(101)实际的发动机转速(RPM实际)；且若实际的发动机转速(RPM实际)从期望的发动机转速(RPM期望)减小，则控制(104)发电机/马达(12)输出逐渐减小的生成电力。据此，燃烧发动机可允许保持在其有效工作的运作范围内，同时满足动力消耗装置的动力需要。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 交通工具 能量 系统 | ||
【主权项】：
一种控制用于混合动力交通工具(1)的能量系统(10)的运作的方法，所述能量系统(10)包括：燃烧发动机(11)，其被控制以在期望的发动机转速(RPM期望)工作；发电机/马达(12)，其被设置为由所述燃烧发动机(11)驱动以输出生成电力；动力消耗装置(14)，其被设置为由所述燃烧发动机(11)驱动并且是由所述发电机/马达(12)可驱动的；以及能量存储装置(13)，其被连接到所述发电机/马达(12)且被设置为接收由所述发电机/马达(12)输出的生成电力，其中所述方法包括以下步骤：监测(101)实际的发动机转速(RPM实际)；且如果所述实际的发动机转速(RPM实际)从所述期望的发动机转速(RPM期望)减小，则控制(104)所述发电机/马达(12)以输出逐渐减小的生成电力。
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