[发明专利]内燃机用油压间隙调节器

摘要

提供一种在内燃机运转停止时，能够在与高压室连通的贮存器内保持大量的工作油的油压式间隙调节器。该油压间隙调节器具备上方开口的主体(24)和与主体(24)的内周面滑动配合而在底部划分成高压室(29)，并将上端作为工作端的柱塞(26)，在柱塞(26)上设置了经设置在其侧壁上的供油孔(27a)和设置在主体(24)的侧壁上的供油孔(24b)与外部油路(32)连通的贮存器(28)，在将供油孔(27a)和供油孔(24b)连通的柱塞(26)的侧壁和主体(24)的侧壁之间的圆环状连通路(T)上，设置了通过从外部油路(32)引导到供油孔(24b)的工作油的加压力将该供油孔(24b)开口的逆止阀(40a)。在发动机运转中，执行泄漏油的再循环作用，在发动机运转停止时，逆止阀(40A)将供油孔(24b)关闭，与高压室(29)连通的贮存器(28)的油面水平(H)不降低到主体(24)的开口端部水平以下，能够在贮存器(28)内保持大量的工作油。

主权项

一种内燃机用油压间隙调节器，所述内燃机用油压间隙调节器具备：上方开口的有底的作为汽缸的主体；柱塞，该柱塞与上述主体的内周面滑动配合，在其底部划分成高压室，将上端作为工作端，在上述柱塞上设置贮存器以及将该贮存器与上述高压室连通的阀孔，该贮存器经贯穿设置在其侧壁上的第一供油孔以及贯穿设置在上述主体的侧壁上的第二供油孔与外部的供油路连通，在上述高压室中收容与该高压室的减压、升压相应地开闭上述阀孔的止回阀以及对上述柱塞在伸长方向进行加载的推压弹簧，其特征在于，上述第一供油孔和上述第二供油孔经设置在上述柱塞的侧壁和上述主体的侧壁之间的圆环状连通路连通，并且在上述圆环状连通路内的与上述第二供油孔对应的位置设置逆止阀，该逆止阀与从上述外部的供油路引导到该第二供油孔的工作油的加压力关联地开闭该第二供油孔。