[发明专利]飞行器乘员保护系统有效
申请号: | 200980160564.9 | 申请日: | 2009-07-27 |
公开(公告)号: | CN102470921A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | A·T·希尔;M·R·史密斯;Z·陆;C-H·泰 | 申请(专利权)人: | 贝尔直升机泰克斯特龙公司 |
主分类号: | B64C25/56 | 分类号: | B64C25/56 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所 11276 | 代理人: | 刘云贵;韩龙 |
地址: | 美国得*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本公开文本公开了一种用于飞行器的碰撞衰减系统,包括由飞行器携带的气囊,该气囊可邻近飞行器的外部扩张。气囊与至少一个排气通道进行流体连通,以将气体从气囊内部导出到气囊外部的区域,从而允许气体逸出,并且不被气囊阻挡。气源与气囊的内部进行流体连通,以对气囊充气。排气阀位于排气通道内,以控制通过排气通道的气流,由此控制气囊的扩张。排气阀可在打开状态、闭合状态和任意数量的部分打开状态之间调节,并可调节至打开状态、闭合状态和任意数量的部分打开状态。 | ||
搜索关键词: | 飞行器 乘员 保护 系统 | ||
【主权项】:
一种用于飞行器的碰撞衰减系统,该系统包括:气囊组件,该气囊组件由飞行器携带、并且可邻近飞行器的外部扩张,该气囊组件包括:第一和第二可扩张气囊;及排气系统,该排气系统包括由飞行器支撑的第一和第二排气通道,第一和第二排气通道分别具有第一和第二连续可调节排气区域中的一个连续可调节排气区域,气体可通过该排气区域从第一气囊逸出;与第一和第二气囊中的至少一个气囊的内部进行流体连通的气源系统,用于利用气源提供的气体为第一和第二气囊中的至少一个充气;传感器系统,用于检测选定的碰撞条件;及控制系统,用于基于检测到的碰撞条件彼此独立地控制第一排气系统和第二排气系统;其中,第一排气通道在第一排气通道中的第一开口和第一排气通道中的第二开口之间延伸;并且其中,第一开口与第一气囊的内部进行流体连通,并且当第一气囊被充气时,第二开口位于第二气囊的最外侧范围之外。
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