[发明专利]控制车辆巡航控件的方法和系统有效
申请号: | 200980163103.7 | 申请日: | 2009-12-21 |
公开(公告)号: | CN102781708A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | 安德斯·埃里克松;约翰·比耶内顿 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00;B60W30/14 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张焕生;谢丽娜 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | 一种用于控制车辆巡航控件的方法和巡航控制系统,该方法包括以下步骤:-在所述巡航控件活动并设定成维持车辆设定的目标速度(vcc设定的目标速度)的情况下驾驶所述车辆;-记录当前车辆状况,当前车辆状况至少包括当前车辆位置(A)、当前接合的传动比、可用传动比、当前车辆速度、可用最大推进扭矩以及即包括下一即将到达的上坡的将行驶到的道路的道路地形;-基于所述当前车辆状况来预测在所述即将到达的上坡的即将到达的车辆位置(C)处的由于车辆速度下降而引起的降档并选择导致可以延迟或避免所述降档的至少一种动作;-根据所述选择的动作来控制所述巡航控件,使得例如从直接档延迟或避免降档并由此节省燃油。 | ||
搜索关键词: | 控制 车辆 巡航 控件 方法 系统 | ||
【主权项】:
一种用于控制车辆巡航控件的方法,包括以下步骤:‑在所述巡航控件活动并设定成维持车辆设定的目标速度(vcc设定的目标速度)的情况下驾驶所述车辆;‑记录当前车辆状况,所述当前车辆状况至少包括当前车辆位置(A)、当前接合的传动比、可用传动比、当前车辆速度、可用最大推进扭矩以及包括下一即将到达的上坡的即将行驶到的道路的道路地形;‑基于所述当前车辆状况来预测在所述即将到达的上坡的即将到达的车辆位置(C)处的由于车辆速度下降而引起的降档并选择导致能够延迟或避免所述降档的至少一种动作;‑根据所述选择的动作来控制所述巡航控件。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置