[发明专利]怠速停止控制装置有效
申请号: | 201010003222.0 | 申请日: | 2010-01-11 |
公开(公告)号: | CN101776020A | 公开(公告)日: | 2010-07-14 |
发明(设计)人: | 柳泽毅;梅谷良太;大泽俊章;扇谷宽一郎 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02D29/00 | 分类号: | F02D29/00;B60W10/04;B60W10/26 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种怠速停止控制装置,通过正确地检测蓄电池的充电状态,在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时,怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制,且在该控制中,当检测到起动操作时启动发动机;充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中,怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压,判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。在马达不旋转的程度的短时间内进行蓄电池和ACG启动马达的连接。当不处于适合于该控制的状态时,由待机指示灯(34)发出警告或再启动发动机。 | ||
搜索关键词: | 停止 控制 装置 | ||
【主权项】:
一种车辆的怠速停止控制装置,该车辆具有:由发动机的旋转驱动力发电的发电机、利用该发电机的发电电力充电的蓄电池、以及自该蓄电池被供给电力的电气负载,该怠速停止控制装置的特征在于,具有:控制机构,当满足规定条件时,该控制机构执行使所述发动机停止的怠速停止控制,并且,在怠速停止控制中,当检测到起动操作时,该控制机构启动所述发动机;充电状态检测机构,在所述怠速停止控制的执行过程中,将所述蓄电池与所述电气负载连接,该充电状态检测机构根据该蓄电池的电压降低程度来检测所述蓄电池的充电状态,所述控制机构构成为基于由所述充电状态检测机构检测到的充电状态,判定是否为适合于怠速停止控制的状态。
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