[发明专利]用于电动汽车的机电复合再生制动控制系统及其控制策略无效
| 申请号： | 201010030831.5 | 申请日： | 2010-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN101734163A | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 靳立强;宋传学;王军年;李建华;曾小华 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60T7/06;H02P3/02 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王寿珍 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于电动汽车的机电复合制动控制系统，属电动汽车再生制动控制技术领域。该系统主要由驱动电机、整车控制器、再生制动控制模块、传统机械制动系统的制动踏板和制动推杆或控制阀推杆组成，在制动踏板(1)与制动推杆或控制阀推杆(5)之间增加一预压推杆(3)，预压推杆(3)通过一连杆(6)与制动踏板(1)活动连接，预压推杆(3)的另一端与制动推杆或控制阀推杆(5)滑动连接，且沿轴向滑动方向上预留一段距离l，在预压推杆(3)与制动推杆(5)之间安装有预压弹簧(4)。本发明既能提高制动能量回收率又可保持原车制动性能的机电复合制动，同时以较低成本和简单的系统结构实现了机电复合制动控制。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 机电 复合 再生制动 控制系统 及其 控制 策略 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的机电复合制动控制系统，该系统主要由驱动电机、整车控制器、再生制动控制模块、传统机械制动系统的制动踏板和制动推杆或控制阀推杆组成，其特征在于，在制动踏板(1)与制动推杆或控制阀推杆(5)之间增加一预压推杆(3)，预压推杆(3)通过一连杆(6)与制动踏板(1)活动连接，预压推杆(3)的另一端与制动推杆或控制阀推杆(5)滑动连接，且沿轴向滑动方向上预留一段距离l，在预压推杆(3)与制动推杆(5)之间安装有预压弹簧(4)。
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