[发明专利]公共交通多线路静态协调调度方法

摘要

本发明公开了一种公交多线路静态协调调度方法，专用于多条公交线路之间、公交线路与地铁线路间的静态协调调度。以车载GPS与公交IC卡POS机终端为采集基础数据的设备，基础数据包括：基于IC卡数据以及基于GPS数据；包括：判断线路间关联程度；生成单线路发车时刻表；计算发车间隔调整范围；生成多线路协调发车时刻表；通过计算线路之间重复率与换乘率，在线路有限的车辆资源约束条件下，计算线路发车间隔初始值，以乘客等待时间增加最小为优化目标，对发车间隔进行初步优化，以重复站段断面客流对发车间隔的需求不同为量化依据，对多线路发车间隔进行二次优化，确定发车间隔最优值，实现多线路协调发车，达到整体运力资源最优。

主权项

一种公共交通多线路静态协调调度方法，以车载GPS与公交IC卡POS机终端为采集基础数据的设备，其特征在于，所述的基础数据包括：基于IC卡数据以及基于GPS数据；在上述基础数据的基础上进行的调度方法包括以下步骤：判断线路间关联程度；生成单线路发车时刻表；计算发车间隔调整范围；生成多线路协调发车时刻表；所述的IC卡数据包括：各时段车辆在站点上、下车客流量各时段公交线路；站点总客流量；各时段站点乘客到达率；每日各时段公交线路最大断面客流量；各时段线路满载率；所述的GPS数据包括：到/离站时间、停靠站时间；各时段站点间路段行程时间；每日各时段线路周转时间；所述的路间关联程度包括：线路重复率及换乘率，并与其成为正比率对应关系；所述的生成单线路发车时刻表包括：计算某一特定时段线路上、下行方向平均发车间隔的初始值：根据发车间隔生成线路初始发车时刻表；所述的计算发车间隔调整范围，优先调整客流量较小的线路发车时刻表；以发车时间为中心点，调整最小发车间隔与初始值的差的时间下限，以及最大发车间隔与初始值的时间上限；所述的生成多线路协调发车时刻表包括；计算发车间隔初始优化值，计算发车间隔二次优化值，根据发车间隔最优值，生成多线路协调调度发车时刻表。