[发明专利]一种斜张法双向预应力混凝土路面施工方法

摘要

本发明公开了斜张法双向预应力混凝土路面施工方法。具体施工步骤为：施工准备、滑动层施工、立模、摆放U型模板、安放构造钢筋、安装固定端挤压锚具、布置预应力筋、浇注混凝土、养生、安装张拉端锚具、预应力筋张拉。斜张法双向预应力混凝土路面施工方法施工方便，施工进度快，施工后道路路面具有承载力强、抗变形能力好，路面无裂缝，接缝少，行车舒适的特点，施工方法应用于机场道面及各等级公路路面、收费站、停车场等的施工过程中。

主权项

一种斜张法双向预应力混凝土路面施工方法，按下述步骤进行：(1)施工准备1)预应力混凝土路面面板施工前应由设计单位向施工单位进行技术交底，设计文件、图纸、资料应齐全；2)预应力混凝土路面面板施工前，其路基、垫层、基层及下封层的工程质量应符合国家现行标准《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006和《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000的有关规定；3)材料进场时应按相关规范的规定进行进场验收；预应力混凝土路面面板施工前，应检查所需材料的储量、性能，确保所有材料的数量和质量；(2)滑动层施工滑动层设置在基层顶面，基层应平整无坑凹；滑动层是在基层层面上均匀铺设1～2cm厚的砂层，其中砂粒直径小于0.3mm，并在砂层上铺一层聚乙烯薄膜起到整平和较小基层摩阻作用，聚乙烯薄膜的搭接处用透明胶带粘合成整体以防止渗水及细砂的散失；(3)立模模板采用钢模，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处空隙事先用水泥砂浆铺平，模板安装完毕后检查接头处的高差和模板内侧是否有错位，接头处的高差控制在3mm以内；(4)摆放U型模板U型模板的位置要严格按施工图纸摆放，不能有较大偏差，如果U型模板摆放位置不正确，将导致同一水平面上钢绞线位置不平行，张拉后会引起受力不均匀，U型模板的厚度应不小于3mm，U型模板的尺寸通过张拉端局部受压计算得出，U型模板的高度与路面厚度一致；(5)安放构造钢筋构造钢筋分为纵向构造钢筋、一横向构造钢筋与另一横向构造钢筋和U型构造钢筋，纵向构造钢筋采用直径10～14mm的螺纹钢筋；横向构造钢筋与采用直径6～8mm的光圆钢筋，一横向构造钢筋位于U型模板所在位置处，另一横向构造钢筋位于U型模板之间位置处；U型构造钢筋采用直径6～8mm的光圆钢筋；纵向构造钢筋沿路面纵向布置，紧挨U型模板内侧，分两层布置，每层两根，纵向构造钢筋定位后，横向构造钢筋用细铁丝正交绑扎于纵向构造钢筋，U型构造钢筋沿U型模板内缘布置；路面板端无斜向预应力筋的位置用间距为25cm×25cm的钢筋网加强；构造钢筋分两层布设，布设构造钢筋时，下层位置处从下到上依次为U型构造钢筋、一横向构造钢筋或另一横向构造钢筋、纵向构造钢筋，上层位置处从下到上依次为纵向构造钢筋、一横向构造钢筋或另一横向构造钢筋、U型构造钢筋；(6)布置预应力筋预应力筋采用直径12.7mm或15.2mm的无粘结预应力钢绞线，与路面纵向成预定角度，此角度根据路面板长宽比例确定，钢绞线的护套应完整，局部破损处应采用防水胶带缠绕紧密，预应力筋铺设应顺直，其曲线坐标高度偏差不超过规定值，并且钢绞线末端要保证与U型模板垂直；(7)安装锚具固定端锚具采用挤压式，张拉端锚具采用夹片式，挤压锚的挤压簧要塞入锚环中，塞入长度至少为锚环长度的三分之二，挤压端的锚具垫板与U型模板要接触牢靠，不得留有缝隙，且要与U型模板垂直，张拉端锚垫板应垂直于预应力筋；(8)浇筑混凝土因为试验路面要求全长一次摊铺完成，混凝土浇筑时，注意两侧要振捣密实，在振捣混凝土时要防止U型模板移动，并严禁作业工人随意踩踏预应力筋，以免预应力筋设计位置不准，且不能采用泵送混凝土施工；(9)养生混凝土面板施工完毕后，用浸湿的草袋覆盖进行养护以减小出现早期收缩开裂的可能，覆盖草袋需要每天均匀洒水，保持草袋处于潮湿状态，经养护期12天～16天，期满之后，方可清除覆盖物；(10)钢绞线张拉为了保证混凝土路面面板在施加预应力前不发生收缩开裂，预应力筋分两次张拉，预应力的张拉采用千斤顶，为保证预应力值的准确性，采用精度为0.4级的精密油压表控制，在第一次张拉前进行千斤顶与油压表的配套校验，提供给试验人员准确的张拉力，预应力钢绞线的张拉顺序按施工图要求进行，张拉控制应力为σcon＝1860×75％＝1395MPa；1)第一次张拉在混凝土浇筑的第二天进行，采用单侧间隔张拉，其张拉控制应力值为0.3σcon＝418.5MPa；2)第二次张拉要求在混凝土达到75％设计强度时进行，实际是在路面浇筑后一周，张拉时采用超张拉，张拉应力为1.05σcon，持荷2min，再卸荷至σcon后锚固；若采用单幅施工，均在路肩一侧进行张拉，固定端采用挤压锚，直接浇筑混凝土，而张拉端待二次张拉完毕后，补浇混凝土；若采用全幅施工，则可采用在路面两侧张拉。