[发明专利]飞机翼身大十字对接定位器布局方法无效
| 申请号： | 201010136786.1 | 申请日： | 2010-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN101829900A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 柯映林;黄小东;蒋君侠;杨国荣;樊新田;周启民;孙文博;赵安安;张洪双;邱宝贵;李江雄;方强;王青;毕运波;黄浦缙 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | B23P21/00 | 分类号： | B23P21/00 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 张法高 |
| 地址： | 310027 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种飞机翼身大十字对接定位器布局方法。方法是：飞机的机身和机翼采用大十字对接方式；整体机身采用4个机身主定位器和3个机身辅助定位器，其中包括2个后机身辅助定位器和1个前机身辅助定位器，机身定位器和机身之间采用球铰连接方式；整体机翼采用4个机翼主定位器和2个机翼辅助定位器，机翼主定位器和机翼之间采用球铰连接方式，机翼辅助定位器和机翼之间采用真空吸盘连接方式。本发明采用大十字对接方式，中央翼和外翼对接操作空间大，容易实现数字化、机械化制孔，保证加工效率和质量。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 翼身大 十字 对接 定位器 布局 方法 | ||
【主权项】：
一种飞机翼身大十字对接定位器布局方法，其特征在于，飞机的机身和机翼采用大十字对接方式；整体机身采用4个机身主定位器(1)和3个机身辅助定位器，其中包括2个后机身辅助定位器(2)和1个前机身辅助定位器(3)，机身定位器和机身之间采用球铰连接方式；整体机翼采用4个机翼主定位器(4)和2个机翼辅助定位器(5)，机翼主定位器(4)和机翼之间采用球铰连接方式，机翼辅助定位器(5)和机翼之间采用真空吸盘连接方式。
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