[发明专利]整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法无效
| 申请号： | 201010141257.0 | 申请日： | 2010-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN101811170A | 公开（公告）日： | 2010-08-25 |
| 发明（设计）人： | 曹立新 | 申请（专利权）人： | 曹立新 |
| 主分类号： | B21K7/12 | 分类号： | B21K7/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442500 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法，步骤为：a、对汽车转向节叉的大叉耳内开档面进行补料及对汽车转向节叉的小叉耳外开档面进行补料，形成正夹角，构成拔模角；b、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，分模面与杆部垂直；c、在锻造机上进行立式锻造：采用圆钢，不需要制坯，经过预锻、终锻直接成形；所述大叉耳及小叉耳内档底部也直接锻打成形；再切边、调质处理；d、把经过切边后的转向节叉锻件通过机加工加工出大叉耳内开档面及小叉耳外开档面，使大叉耳内开档面与杆部中心线形成负夹角，使小叉耳外开档面与杆部中心线形成负夹角。本发明实现了立式锻打，提高材料利用率20％以上，提高锻造效率及降低生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 整体 汽车 转向 立式 锻造 加工 工艺 方法 | ||
【主权项】：
整体式汽车转向节立式锻造加工工艺方法，所述的汽车转向节叉由杆部、法兰盘、法兰盘上设有的大叉耳及小叉耳形成一个整体，其特征在于具体步骤为：a、对汽车转向节叉的大叉耳内开档面进行补料，形成正夹角，构成拔模角；对汽车转向节叉的小叉耳外开档面进行补料，形成正夹角，构成拔模角；b、从汽车转向节叉法兰盘、兼顾两侧叉耳进行立式分模，立式分模的分模面与杆部垂直；c、在锻造机上进行立式锻造：采用圆钢，不需要制坯，经过预锻、终锻直接成形；所述大叉耳及小叉耳内档底部也直接锻打成形；再切边、调质处理；d、把经过切边后的转向节叉锻件通过机加工加工出大叉耳内开档面及小叉耳外开档面，使大叉耳内开档面与杆部中心线形成负夹角，使小叉耳外开档面与杆部中心线形成负夹角。
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