[发明专利]一种新能源汽车用智能充电器及其控制方法有效
| 申请号： | 201010155994.6 | 申请日： | 2010-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN101807808A | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | 杨振军;宋满星;张天鄂 | 申请（专利权）人： | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司;奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/04 | 分类号： | H02J7/04;H02H7/18 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新能源汽车用智能充电器，包括输入电源电路，通过工频交流滤波电路、逆变电路、高频整流滤波电路与蓄电池连接，高频滤波电路通过采样电路与ECU控制器输入端连接，蓄电池通过采样电路与ECU控制器输入端连接，ECU控制器输出端通过逆变控制电路，逆变驱动电路与逆变电路连接。新能源汽车用智能充电器的控制方法，该方法包括以下步骤，采集步骤、多阶段充电步骤、温度检测步骤、充电结束步骤。本发明与现有技术相比，引入智能控制模块，针对不同充电要求，进行智能控制和智能保护。使整个充电过程最大限度地附和充电曲线，最大限度地保护电池。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 智能 充电器 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种新能源汽车用智能充电器，其特征在于：包括输入电源电路，通过工频交流滤波电路(1)、逆变电路(2)、高频整流滤波电路(4)与蓄电池(3)连接，所述的高频滤波电路(4)通过采样电路(5)与ECU控制器(7)输入端连接，所述的蓄电池(3)通过采样电路(5)与ECU控制器(7)输入端连接，所述的ECU控制器(7)输出端通过逆变控制电路(6)，逆变驱动电路(8)与逆变电路(2)连接。所述的逆变电路(2)，用于将输入电源电路输入的直流电源逆变成高频交流电，经变压器降压，输出到高频整流滤波电路(4)进行整流和滤波；高频整流滤波电路(4)整流滤波后对蓄电池(3)进行充电，同时向采样电路(5)提供电流和电压信号；所述的采样电路(5)，用于采集高频整流滤波电路(4)输出的电压、电流信号和蓄电池(3)的电流和电压信号，然后输送给ECU控制器(7)；所述的EUC控制器(7)，用于接收采样电路(5)采集来的高频滤波电路(4)输出的电流、电压信号和蓄电池(3)的电压信号进行判断，然后发送控制信号到逆变控制电路(6)；所述的逆变控制电路(6)，用于接收ECU控制器(7)发送来的控制信号，通过逆变驱动电路(8)对逆变电路(2)进行控制，控制逆变电路(2)输出的电流和电压。
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