[发明专利]双离合器变速器

摘要

本发明涉及一种双离合器变速器，具有：两个离合器(K1、K2)，所述离合器的输入侧与一输入轴(w_an)相连接，而其输出侧分别与两个同轴设置的变速器输入轴(w_K1、w_K2)之一相连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在所述两个中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮的挡位齿轮；在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上抗旋转的布置的并构成为固定齿轮(1、2、3、4)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分地与所述空套齿轮相啮合；多个耦联装置，用于使一空套齿轮与一中间轴(w_v1、w_v2)抗旋转地连接；设置在两个中间轴(w_v1、w_v2)上的各一个输出齿轮(12、13)，所述输出齿轮分别与一输出轴(w_ab)的齿部啮合；其中，能接通多个能动力换挡的前进挡和至少一个倒车挡。

主权项

双离合器变速器，具有：两个离合器(K1、K2)，所述离合器(K1、K2)的输入侧与一驱动轴(w_an)相连接，并且所述离合器的输出侧分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个相连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮(5、6、7、8、9、10)的挡位齿轮；在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上抗旋转地设置的并构成为固定齿轮(1、2、3、4)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分地与所述空套齿轮(5、6、7、8、9、10)相啮合；多个耦联装置(A、B、C、D、E、F)，用于使空套齿轮(5、6、7、8、9、10)与中间轴(w_v1、w_v2)抗旋转地连接；设置在两个中间轴(w_v1、w_v2)上的各一个输出齿轮(12、13)，所述输出齿轮分别与一输出轴(w_ab)的齿部啮合；其中，能接通多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6)和至少一个倒车挡(R1、R2、R3、R4、R5)；其特征在于，第三前进挡(G3)的齿轮级(i_3)和第五前进挡(G5)的齿轮级(i_5)分别配设于一个单齿轮平面(5-1、2-8)，在所述单齿轮平面中，中间轴(w_v1、w_v2)的一个空套齿轮(5、8)配设于变速器输入轴(w_K1、w_K2)之一的一个固定齿轮(1、2)，第二前进挡的齿轮级(i_2)、第四前进挡的齿轮级(i_4)、第六前进挡的齿轮级(i_6)和倒车挡的齿轮级(i_R)配设于双齿轮平面(6-9、7-10)，在每个双齿轮平面(6-9、7-10)中，第一和第二中间轴(w_v1、w_v2)的各一个空套齿轮(6、9；7、10)配设于变速器输入轴(w_K1、w_K2)之一的一个固定齿轮(1、2、3、4)；其中，在每个双齿轮平面(6-9、7-10)中，至少一个空套齿轮(6、9；7、10)能用于至少两个挡位，从而至少一个可动力换挡的迂回挡能够通过至少一个切换元件(K)和/或通过至少一个打开的配设于输出齿轮(13)的耦联装置(S_ab2)接通。(图1至8)