[发明专利]混合动力车辆的排气控制策略有效
| 申请号： | 201010164027.6 | 申请日： | 2010-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN101865012A | 公开（公告）日： | 2010-10-20 |
| 发明（设计）人： | H·G·桑托索;E·V·贡策;B·N·鲁斯;B·斯波恩 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00;B60K6/24 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 原绍辉;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力车辆的排气控制策略。具体地，提供了一种排放控制方法，其可包括使混合动力车辆运行在第一模式中，在第一模式期间燃烧发动机关闭且电机为车辆的推进提供动力。可在第一模式期间为电加热式催化剂(EHC)通电。该方法还可包括：确定与从燃烧发动机排出的废气相联通的附加催化剂的工作温度；和，在第一模式后使车辆运行在第二模式中，在第二模式期间发动机为车辆的推进提供动力。在第二模式期间当工作温度低于第一预定界限时，发动机可运行于催化剂燃烧模式中。催化剂燃烧模式可包括使发动机以小于化学计量值的空燃比运行，并且在位于附加催化剂前的位置处将空气喷射到从发动机排出的废气中，以在附加催化剂内产生放热反应。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 排气 控制 策略 | ||
【主权项】：
一种方法，包括：使混合动力车辆运行在第一模式中，在所述第一模式期间燃烧发动机关闭并且电机推进所述混合动力车辆；在所述第一模式期间为电加热式催化剂通电；确定与从所述燃烧发动机排出的废气相联通的附加催化剂的工作温度；和在所述第一模式之后使所述车辆运行在第二模式中，在所述第二模式期间，所述发动机推进所述混合动力车辆，在所述第二模式期间当所述工作温度低于第一预定界限时，使所述发动机运行在催化剂燃烧模式中，所述催化剂燃烧模式包括使所述发动机以小于化学计量值的空燃比运行，并且将空气在位于所述附加催化剂之前的位置处喷射到从所述发动机排出的废气中。
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