[发明专利]双动力电动车的动力叠加技术无效
| 申请号： | 201010188438.9 | 申请日： | 2010-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN101867250A | 公开（公告）日： | 2010-10-20 |
| 发明（设计）人： | 肖孚云 | 申请（专利权）人： | 肖孚云 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10;H02K16/00;B62M6/40 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 434000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 双动力电动车的动力叠加技术，是将电动车驱动电机的定子改为可以转动的转子II，原来的转子为转子I，当另一动力源的传动机构与转子II咬合时，电动车可以获得双动力提供的速度之和。当另一动力源的传动机构与驱动电机转子I咬合时，电动车可以获得双动力提供的力矩之和，因而大大增强了电动车的适应能力。当前广泛使用的代步电动车是助力车，具有电力和人力两个动力源，最容易实施双动力不同叠加：在现有的后链轮上装一可滑动的双边棘轮，在转子I和转子II上各装一与之固定联动的单边棘轮，双边棘轮可以在两单边棘轮之间滑动，滑向哪一边便与哪边的单边棘轮咬合，实现速度或力矩的叠加，使助力车成为环保、节能、有利于人身体锻炼的交通工具。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 电动车 叠加 技术 | ||
【主权项】：
双动力电动车的动力叠加技术：其实质是将电动车驱动电机的定子变为第二转子，称转子II。原有的驱动电机转子称为转子I，转子II可以固定。另一动力源转动机构可以与转子I或转子II齩合。当另一动力源的传动机构与转子II齩合时，电动车可以获得驱动电机的速度V1与另一动力源速度V2之和。即V＝V1+V2式中V--------电动车速度V1-------驱动电机的速度V2--------另一动力源提供的速度当另一动力源的传动机构与转子I速度匹配并齩合时，电动车可以获得驱动电机提供的转矩M1，以及另一动力源提供的转矩M2之和。即M＝M1+M2M-------电动车获得的总转矩M1--------驱动电机提供的转矩M2-------另一动力源提供的转矩
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