[发明专利]内燃机多燃料燃烧系统

摘要

一种内燃机多燃料燃烧系统，其属于内燃机燃烧领域。这种燃烧系统包括主燃烧室和点火室，配有各自的燃料喷射系统，适于压燃的柴油和汽油等燃料的混合燃料喷向主燃烧室，适于点燃的汽油或气体燃料喷向点火室。主燃烧室内喷入柴油和易蒸发燃料的混合燃料，能够更有效地降低缸内温度，让最低压缩比不必太小。采用低压缩比，使主燃烧室里形成的预混合气不能压缩自燃，然后通过火花塞点燃点火室内的混合气来引燃主燃烧室内的混合气，从而有效地控制燃烧的着火点。采用废气再循环技术控制燃烧速率，降低NOx排放，避免爆震。采用高膨胀比以保证高的热效率，从而解决内燃机对不同种燃料的适应性问题，实现压燃式内燃机预混合燃烧的着火点和燃烧速率可控的高效清洁燃烧。在一台186单缸柴油机上的试验表明，NOx排放下降90％，碳烟排放降低92％，经济性提高2.3％。

主权项

一种内燃机多燃料燃烧系统，它包括一个由主燃烧室(1)和一个与主燃烧室(1)相连通的点火室(3)，其特征是：在所述主燃烧室(1)中安装一个主喷油嘴(2)，在所述点火室(3)中安装一个副喷油嘴(4)和一个火花塞(5)，主喷油嘴(2)喷射适于压燃的两种以上燃料的混合燃料、或喷射适于压燃和适于点燃燃料的混合燃料，副喷油嘴(4)喷射适于点燃的燃料；所述内燃机采用低压缩比高膨胀比循环方式，足够的低压缩比使得主燃烧室(1)的混合气不被压燃着火，而是由火花塞(5)先点燃点火室(3)内的混合气，再引燃主燃烧室(1)内的混合气；进气方式采用自然吸气或增压进气，采用自然吸气时，有效压缩比小于14，膨胀比则大于14，在采用增压进气时，有效压缩比小于11，膨胀比则大于11，用中冷器把增压后的空气进行强制冷却，在进气行程或压缩行程，用主喷油嘴(2)向主燃烧室(1)内喷射适于压燃的混合燃料或喷射压燃燃料和点燃燃料的混合燃料与空气混合；用所述副喷油嘴(4)向点火室(3)内喷射适于点燃的燃料，形成可点燃的混合气，火花塞(5)点燃点火室(3)内的混合气，燃烧火焰从点火室(3)高速进入主燃烧室(1)，引燃主燃烧室(1)内的混合气。