[发明专利]汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统无效
| 申请号： | 201010216297.7 | 申请日： | 2010-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN101886562A | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | 龚文资 | 申请（专利权）人： | 龚文资 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344;F01L9/04 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 许方 |
| 地址： | 214153 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公布了一种汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统，包括回位弹簧支架1，凸轮轴2，回位弹簧3，轴颈4，凸轮5，丝杆6，步进电机7和插头8，其中簧支架1内设置回位弹簧3，回位弹簧3与凸轮轴2连接，轴颈4与凸轮5连接，步进电机7通过丝杆6与凸轮5连接，插头8设置于步进电机7上用于连接外部电源。本发明可直接在发动机电脑上扩展而成，不需单独的控制系统。且通过对进、排气门都实行控制，可很方便实现发动机的废气再循环(EGR)功能，大大降低NOX的排放。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 可变 相位 气门 程控 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统，其特征在于包括回位弹簧支架1，凸轮轴2，回位弹簧3，轴颈4，凸轮5，丝杆6，步进电机7和插头8，其中簧支架1内设置回位弹簧3，回位弹簧3与凸轮轴2连接，轴颈4与凸轮5连接，步进电机7通过丝杆6与凸轮5连接，插头8设置于步进电机7上用于连接外部电源。
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