[发明专利]一种混合动力驱动系统的驱动方法无效
申请号: | 201010219072.7 | 申请日: | 2010-06-30 |
公开(公告)号: | CN102310760A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 肖志高;罗飞;张鑫鑫;汤小华 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/44 | 分类号: | B60K6/44;B60K6/54;B60K6/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种混合动力驱动系统的驱动方法,所述驱动系统包括:发动机、第一电机、传动装置、第一车轮组、第二电机、第二车轮组、以及储能装置,其中,所述第一电机与所述发动机相连接,所述发动机通过传动装置与第一车轮组相连接,所述第二电机与第二车轮组相连接,储能装置与第一电机和第二电机分别电连接。所述驱动方法包括控制所述驱动系统处于多种工作模式。本发明提供的混合动力驱动系统不仅结构简单,而且还具有多种四轮驱动模式,因此能够为车辆提供更强劲的动力,以满足其动力需求。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 驱动 系统 方法 | ||
【主权项】:
一种混合动力驱动系统的驱动方法,其中所述驱动系统包括:发动机(10)、第一电机(30)、传动装置(50)、第一车轮组(60)、第二电机(70)、第二车轮组(90)以及储能装置(100),其中,所述第一电机(30)与所述发动机(10)相连接,所述发动机(10)通过传动装置(50)与第一车轮组(60)相连接,所述第二电机(70)与第二车轮组(90)相连接,储能装置(100)与第一电机(30)和第二电机(70)分别电连接;所述传动装置(50)包括第一减速机构(501)和第二减速机构(502);所述发动机(10)分别通过第一减速机构(501)及第二减速机构(502)与第一车轮组(60)相连接;所述驱动方法包括:控制所述驱动系统处于第一车轮组驱动发动机模式、第二车轮组驱动电机模式、四轮驱动发动机电机组合模式、或者四轮驱动发动机双电机组合模式。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201010219072.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构