[发明专利]基于燃料实时设计与喷射管理的复合均质压燃发动机

摘要

基于燃料实时设计与喷射管理的复合均质压燃发动机，属于内燃机技术领域。本发明将燃料实时设计与喷射管理相结合，不但可以对进入缸内的燃料的理化特性进行实时控制，还可以在进气道喷射和缸内直喷两种方式的共同作用下从时间尺度和空间尺度上对整个混合气制备过程进行控制和管理。通过调整燃料的理化特性，优化缸内直喷时刻、喷射压力以及气道喷射油量与缸内直喷油量的比例，实现燃烧相位和放热速率的合理调制，使得该种复合均质压缩燃烧既有与均质充量压缩燃烧相当的超低排放，又能使运行在该燃烧模式下的发动机具有全负荷范围工作的能力。

主权项

一种基于燃烧实时设计与喷射管理的复合均质压燃发动机，包括：缸内直喷燃料燃油泵(1)、缸内直喷燃料油量传感器(2)、发动机曲轴转角位置传感器(3)、发动机气缸(4)、电子控制单元(5)、发动机上止点信号传感器(6)、发动机排气管(7)、缸内直喷燃料喷油器(8)、发动机进气总管(9)、第一歧管(10)、第二歧管(11)、高辛烷值燃料进气道喷油器(12)、高十六烷值进气道喷油器(13)、高辛烷值燃料低压油轨(14)、高十六烷值燃料低压油轨(15)、高辛烷值燃料燃油箱(16)、高十六烷值燃料滤清器(17)、高十六烷值燃料燃油箱(18)、缸内直喷燃料滤清器(19)、高辛烷值燃料电动燃油泵(20)、高十六烷值燃料电动燃油泵(21)、高辛烷值燃料滤清器(22)、缸内直喷燃料燃油箱(23)；其特征在于：第一歧管(10)和第二歧管(11)安装在发动机进气总管(9)的两侧，发动机曲轴转角位置传感器(3)和发动机上止点信号传感器(6)均安装在发动机气缸(4)上，缸内直喷燃料油量传感器(2)安装在缸内直喷燃料燃油泵(1)上；缸内直喷燃料喷油器(8)安装在发动机气缸(4)的顶部，高十六烷值燃料进气道喷油器(13)安装在第二歧管(11)的进口处，高辛烷值燃料进气道喷油器(12)安装在第一歧管(10)的进口处；缸内直喷燃料燃油箱(23)的出口通过缸内直喷燃料滤清器(19)与缸内直喷燃料燃油泵(1)进口连接，缸内直喷燃料燃油泵(1)出口与缸内直喷燃料喷油器(8)进口连接，缸内直喷燃料喷油器(8)的回油口与缸内直喷燃料燃油箱(23)的回油进口连接，它们构成缸内直喷的燃料供给和喷射系统；高十六烷值燃料燃油箱(18)的出口通过高十六烷值燃料滤清器(17)与高十六烷值燃料电动燃油泵(21)进口连接，高十六烷值燃料电动燃油泵(21)出口与高十六烷值燃料低压油轨(15)进口连接，高十六烷值燃料低压油轨(15)出口与高十六烷值燃料进气道喷油器(13)连接，高十六烷值燃料低压油轨(15)回油口与高十六烷值燃料电动燃油泵(21)的回油进口连接，它们构成高十六烷值燃料进气道喷射的燃料供给和喷射系统；高辛烷值燃料燃油箱(16)的出口通过高辛烷值燃料滤清器(22)与高辛烷值燃料电动燃油泵(20)进口连接，高辛烷值燃料电动燃油泵(20)出口与高辛烷值燃料低压油轨(14)进口连接，高辛烷值燃料低压油轨(14)出口与高辛烷值燃料进气道喷油器(12)连接，高辛烷值燃料低压油轨(14)回油口与高辛烷值燃料电动燃油泵(20)的回油进口连接，它们构成高辛烷值燃料进气道喷射的燃料供给和喷射系统；发动机曲轴转角位置传感器(3)、上止点信号传感器(6)和缸内直喷燃料油量传感器(2)的输出端均与电子控制单元(5)的输入端电连接，电子控制单元(5)的输出端分别与缸内直喷燃料燃油泵(1)、高辛烷值燃料进气道喷油器(12)和高十六烷值燃料进气道喷油器(13)的控制端电连接。