[发明专利]混合动力电动汽车的控制方法有效

专利信息
申请号: 201010225213.6 申请日: 2010-07-09
公开(公告)号: CN101954855A 公开(公告)日: 2011-01-26
发明(设计)人: 卡罗尔·路易丝·大久保;大窪俊介;乔纳森·安德鲁·布彻 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;B60K6/54;B60W10/10;B60W10/06;B60W20/00
代理公司: 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 代理人: 郭鸿禧;王青芝
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 美国;US
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摘要: 一种混合动力电动汽车的控制方法,该混合动力电动汽车包括内燃机、牵引用电池和混合动力电动动力系,该混合动力电动动力系包括通过牵引用电池提供功率的电动机和结合到内燃机和牵引用电池的发电机。所述控制方法包括:基于期望的车轮扭矩和牵引用电池充电功率极限和放电功率极限确定最小发动机功率极限和最大发动机功率极限。计算发电机扭矩命令以使发动机速度达到期望的发动机速度。基于最小发动机功率极限和最大发动机功率极限限制发电机扭矩命令,以限制传递到动力系的发动机功率。
搜索关键词: 混合 动力 电动汽车 控制 方法
【主权项】:
一种控制混合动力电动汽车的方法,该混合动力电动汽车包括内燃机、牵引用电池和混合动力电动动力系,该混合动力电动动力系包括通过牵引用电池提供功率的电动机和结合到内燃机和牵引用电池的发电机,所述方法包括:设定期望的发动机速度;设定期望的车轮扭矩;基于期望的车轮扭矩并进一步基于牵引用电池充电功率极限和放电功率极限确定最小发动机功率极限和最大发动机功率极限;计算发电机扭矩命令,以使发动机速度达到期望的发动机速度,基于最小发动机功率极限和最大发动机功率极限限制发电机扭矩命令,以限制传递到动力系的发动机功率;基于发电机扭矩命令控制发电机。
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