[发明专利]一种减震器总成无效
| 申请号： | 201010230844.7 | 申请日： | 2010-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN101886685A | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | 王超;关学娣;宋亚东;付小利 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/126 | 分类号： | F16F15/126;F16F15/22 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种减震器总成，它包括减震器安装轴、轮辐及轮毂，在轮毂外通过第二级橡胶圈设置起惯性盘作用的皮带轮，在皮带轮上设置第二级惯量环；其特征在于：所述的轮毂前端还并联设置第一级橡胶圈及第一级惯量环。为了消除曲轴一阶振动频率引起的振动，所述的第一级橡胶圈与第一级惯量环构成曲轴一阶振动频率的扭转减振器。所述的第一级惯量环在第二级惯量环内。由于采用并联的双级减振器，使用双级惯量环，有效的减低了减震器的工作频率，使橡胶的硬度可控制在一定的范围，在这双级惯量环组成的减震器的作用下，提高了发动机曲轴的寿命和降低发动机的振动和噪声。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震器 总成 | ||
【主权项】：
一种减震器总成，它包括减震器安装轴、轮辐及轮毂，在轮毂外通过第二级橡胶圈设置起惯性盘作用的皮带轮，在皮带轮上设置第二级惯量环；其特征在于：所述的轮毂前端还并联设置第一级橡胶圈及第一级惯量环。
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