[发明专利]发动机失火检测方法及其检测装置有效
| 申请号： | 201010231623.1 | 申请日： | 2010-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN101907520A | 公开（公告）日： | 2010-12-08 |
| 发明（设计）人： | 丁哲;许勇;李志成;孙文凯;李传海;由毅;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/11 | 分类号： | G01M15/11 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;陆永强 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种发动机失火检测方法及其检测装置，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的发动机失火检测装置检测精度不高、易于出现误判的问题。本发动机失火检测装置，包括设置在发动机排气系统上用于采集排气压力波实时信号的压力传感器，该压力传感器与内置有排气压力波均值信号的中央处理单元相连接；本发动机失火检测方法，利用设置在发动机排气系统上的压力传感器采集发动机排气系统的排气压力波实时信号，将采集到的排气压力波实时信号输入至中央处理单元，并由中央处理单元将排气压力波实时信号的峰峰值与内置的排气压力波均值信号的峰峰值进行比较。本发明具有信号处理过程简单、不易受到干扰、失火检测精确高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 失火 检测 方法 及其 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机失火检测方法，其特征在于，利用设置在发动机排气系统(1)上的压力传感器(2)采集发动机排气系统(1)的排气压力波实时信号，将采集到的排气压力波实时信号输入至中央处理单元(3)，并由中央处理单元(3)将排气压力波实时信号的峰峰值与内置的排气压力波均值信号的峰峰值进行比较，当两者的差值大于或等于预先设定的阈值时由中央处理单元(3)产生发动机失火判定信号，当差值小于预先设定的阈值时判定发动机处于正常工作状态。
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