[发明专利]机动车辆无效
| 申请号： | 201010236237.1 | 申请日： | 2010-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN101987567A | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | R·弗莱施哈克;H·戴勒;R·哥策;H·格勋茨纳;A·佛斯 | 申请（专利权）人： | F.波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;F25B39/02 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 杨勇;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆带有一种混合驱动系以及一个空调系统，该混合驱动系包括至少一台内燃机、一个电动机器以及一个电能储能器(10)，该电能储能器(10)在该电动机器的电动机运行过程中可由该电动机器放电而在该电动机器的发电机运行过程中可由该电动机器充电，并且该空调系统包括至少一台压缩机(11)、一个凝结器(12)以及一个主蒸发器(13)，该主蒸发器(13)对有待供给机动车辆乘客厢(17)的空气(16)进行冷却。根据本发明，存在一个附加蒸发器(18)，该附加蒸发器与该主蒸发器(13)并联连接，该主蒸发器用于冷却有待供给该机动车辆乘客厢(17)的空气(16)，该附加蒸发器(18)对有待供给该混合驱动系的电能储能器(10)的空气进行冷却。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 | ||
【主权项】：
一种机动车辆，该机动车辆带有一种混合驱动系以及一个空调系统，该混合驱动系包括至少一台内燃机、一个电动机器以及一个电能储能器，该电能储能器在该电动机器的电动机运行过程中可由该电动机器放电而在该电动机器的发电机运行过程中可由该电动机器充电，并且该空调系统包括至少一台压缩机、一个凝结器以及一个主蒸发器，该主蒸发器对有待供给该机动车辆乘客厢的空气进行冷却，该空调系统包括与该主蒸发器(13)并联连接的一个附加蒸发器(18)，该主蒸发器用于冷却有待供给该机动车辆乘客厢(17)的空气(16)，该附加蒸发器(18)对有待供给该混合驱动系的电能储能器(10)的空气(19)进行冷却。
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