[发明专利]多种能量存储和管理的系统及其制造方法有效
| 申请号： | 201010260530.1 | 申请日： | 2010-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN101992678A | 公开（公告）日： | 2011-03-30 |
| 发明（设计）人： | R·D·金;G·R·基林斯基 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | B60K6/28 | 分类号： | B60K6/28;H02J15/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 柯广华;徐予红 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 示出一种推进系统，其包括电驱动器、与电驱动器电耦合的DC链路以及与电驱动器电耦合的第一能量存储系统，第一能量存储系统至少包括高比功率能量存储装置。推进系统还包括第二能量存储系统，其中第二能量存储系统的正极端子通过DC链路与电驱动器电耦合，并且第二能量存储系统的负极端子与高比功率能量存储装置的正极端子串联耦合。多通道双向升压转换器耦合到第一能量存储系统以及第二能量存储系统，其中高比功率能量存储装置的正极端子与第二能量存储系统的负极端子之间的连接将多通道双向升压转换器旁路。 | ||
| 搜索关键词： | 多种 能量 存储 管理 系统 及其 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种推进系统(100，200，300)，包括：电驱动器(212)；直流(DC)链路(118，120)，与所述电驱动器(212)电耦合；第一能量存储系统，与所述电驱动器(212)电耦合，所述第一能量存储系统至少包括高比功率能量存储装置(104)；第二能量存储系统(112)，其中所述第二能量存储系统(112)的正极端子通过所述DC链路(118，120)与所述电驱动器(212)电耦合，并且所述第二能量存储系统(112)的负极端子与所述高比功率能量存储装置(104)的正极端子串联耦合；以及多通道双向升压转换器(106)，耦合到所述第一能量存储系统以及所述第二能量存储系统(112)，其中所述高比功率能量存储装置(104)的正极端子与所述第二能量存储系统(112)的负极端子之间的串联连接将所述多通道双向升压转换器(106)旁路。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
